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    高铁“走出去”,让子弹再飞一会儿又如何

    中国建造了一个复杂的铁路行业,世界上一半的高速轨道在中国,按照记录的时间。现在中国想要把它们输出国外,但是目前只有一个成功的协议。(凤凰网2月25日)
      据外媒报道,“中国高铁盛装打扮无处出售,目前只有一个成功协议”。这能说明什么呢?中国高铁不行?绝不是!
      从2003年开始,中国闪电般地铺设了10000英里的高速铁路,是世界高速铁路总长度的一半以上。中国政府还计划在2020年前再铺设5000英里。中国高铁在国外发达国家都还是“奢侈品”的情况下,我们中国已经把高铁“开进”了寻常百姓家。当然,在其发展的过程中,我们一步一个脚印,默默奋斗,拥有了多项世界顶级的高铁技术。虽然一些曾经的国外高铁企业或国家拿着一副瞧不起人的眼光看我们,但其心里不得不服:中国人的确了不起!
      的确,尽管我们的国家领导人认为中国的子弹头列车可以在北京、莫斯科、布鲁塞尔、美国、东亚和拉丁美洲上奔驰,且到目前这一宏伟蓝图只在去年八月,一家中国公司帮助土耳其开通了99英里的高速铁路。去年11月,中国雄心勃勃的高铁全球化蓝图也严重受挫。就在墨西哥和我们一个企业签署了一份价值37.5亿美元的合同后几天,墨西哥便因种种原因取消了中国中标的首条高铁投标。
      但这并不能就说明中国高铁不行,或者从此就萎靡不振。暂时的受挫,是为更好地“走出去”积蓄更大的力量。
      世界上任何事情都不可能一帆顺风!否则,美国的航天起步几十年后,飞船就不可能在空中爆炸……
      所以,在高铁“走出去”的道路上,让子弹再飞一会儿又能如何呢!(作者系中华铁道网评论员王越)
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