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    中国铁路标准,深入非洲大陆

    当地时间2月14日,由中国铁建二十局集团承建,中国进出口银行提供信贷支持建设的安哥拉本格拉铁路建成通车。这是继援建坦赞铁路之后,中国在海外修建的最长铁路。(2月16日《新华网》)
      作为新时期中国铁路走出去战略的积极实施方案之一,巩固并发展非洲大陆的铁路设施建设,一直是中国铁路在海外的重要着眼点。
      说起中国在非洲的铁路建设,一定不会忘记上个世纪六七十年代,中国在周边环境极其恶劣,自身国力并不强大的情形下,倾尽所有,成功援建了非洲著名的坦赞铁路。并在付出巨大的人力物力代价后,换得了非洲朋友的高度称赞,也在一定程度上为我国恢复联合国常任理事国地位奠定了国际基础。
      可以说非洲朋友真真切切的了解中国,就是从接触中国铁路开始的,坦赞铁路的成功援建也成为中国矗立在非洲的一座丰碑,其影响力深植几代非洲友人心中,它所创造的综合社会价值和国际影响力也远远超过铁路本身。
      弹指一挥间,半个世纪过去了。中国铁路与中国经济一样经历了持续高速发展,作为中国在世界主打的国家名片,中国铁路尤其是中国高铁已获得世界的一致赞誉,吸引多国前来洽谈合作。
      而如今广袤的非洲大陆在经济发展的过程中,交通落后的制约也日益突出。恰逢其时,中国铁路以其优质的工艺和良好的口碑再次赢得了非洲朋友的信赖,
      据了解,为展现中国铁路的良好信誉和保证工程质量的绝对安全,此次在安哥拉铁路施工中,中国技术全面取代了欧洲标准。其中,将钢枕换成枕木,本格拉铁路将114处80米小转弯半径改为150至300米,将时速提至90公里。此外,建材、机械装备和机车车辆全部在中国采购。
      也就是说本格拉铁路和去年5月我国在海外首次采用全套“中国标准”修建的电气化铁路——埃塞俄比亚至吉布提共和国铁路一样,从设计、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆,全部使用中国产品,这也是中国几代铁路人的夙愿。
      据了解,该集团在安哥拉修建的另一条铁路——全长488.9公里的罗安达铁路已于2010年12月通车。
      回顾中国铁路的历史,从无到有,从弱到强,到如今走出国门,实施自己的标准,这中间付出了多少心血和汗水!有理由为中国铁路取得的骄人成绩而自豪。(作者系中华铁道网评论员李永钢)
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