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    “减流增运”:标本兼治方可缓解春运难题

    春运,承载着国人团聚的期盼,也是对全国运输能力和运输安全的极大考验。
      据相关媒体报道,2015年,我国春运人口增至37亿人次,如同四大洲人口搬一次家。运能运力在增长,客运需求也在随之增加。据统计,从1994年春运的12.2亿人次至2015年的37亿人次,可以看出我国交通运输实力在逐年加强,以对应民众日渐频繁的出行要求。尽管以公路、铁路为主力军的运输通道网仍在不断的完善建设,但是在段时期内想完全解决春运难题,还需时日。
      那么,如何缓解“春运难”这一难题?笔者认为,一要靠“减流”,二要靠“增运”。所谓“减流”,是指减少春运需求,帮助农民工融入城市生活、转变传统的乡土观念等。而“增运”与“减流”,是“治标”与“治本”的关系,而从效果上看,“减流”在解决春运问题上视乎比“增运”更为明显。
      从春运人流的分析看,最主要的就是“务工流”。如何让这些农民工在家门口实现就业,在家门口实现与“北、上、广”等大城市一样的收入和待遇,是个颇为复杂的社会性问题,如果这个问题可以解决,那么在春运中占绝大多数的“务工流”人数将相对减少。对此,笔者认为,招商引资是不错的办法,吸引外来企业进驻中西部的中小城镇,大力倡导“离家近”务工理念,让我国城镇化的进程更加平衡,促进均衡发展,“春运难”问题也会随之缓解。只要社会各界共同努力,国家大力宣传,中西部中小城镇政府拿出实际行动招商引资,广大企业家两相权衡,转变投资方向,社会舆论因势倡导“离家近”、“关注留守儿童成长”等理念。我想,调整现行的产业结构,此乃“治本”,可从一定程度上缓解“春运难”问题。
      虽然春运期间短时间内出现“一票难求”,但铁路部门科学安排,统筹兼顾,利用“高铁动卧”、“红眼高铁”、“打折高铁票”加开动车组、增加临客、加挂列车等等方式,最大限度地满足广大旅客出行需求,可以说为了确保更多旅客顺利回家,铁路部门还是“蛮拼”的,“增运”乃“治标”手段。虽然铁路是春运的主力军,但单靠铁路一家,是无法包打天下的,因此,我们期待铁路出台更多便民利民举措的同时,也希望公路、民航等部门通力合作,结合自身优势,为老百姓提供便捷和多元的出行选择,优化出行结构,减少铁路压力,从根本上解决“一票难求”的局面。
      解决“春运难”症结,须要标本兼治,重在治本而又不要忽视了治标的重要性。在铁路卯足了劲增加运力的同时,关键还是要推进城乡二元体制的改革,加快新农村建设,加大城镇化建设力度,缩减农民工异地就业人数,才能有效缓解“一票难求”的局面。(作者系中华铁道网评论员曹青)
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