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    核心科技只有靠自己

     据新华社“新华视点”微博报道,在中科院西安光机所,习近平对科研人员说,转方式调结构,首先是创新驱动。我们的科技创新同国际先进水平还有差距,当年我们依靠自力更生取得巨大成就。现在国力增强了,我们仍要继续自力更生,核心技术靠化缘是要不来的。(2月16日《中国新闻网》))
      这是国家主席习近平最近在视察中国科学院西安光机所时对科研人员所说的话。笔者认为,习主席的话一语中的,切中要害。其实不光是中国科学院等承担国家顶级科技攻关的高精尖科研部门应该如此,对于当下我国经济结构处于转型期,函需大力提升科技创新的各行各业,都是放之四海而皆准的道理。
      由此笔者想到了中国高铁。如今我国高铁建设的突飞猛进世人可见,取得的骄人成绩有目共睹。在高铁的发展进程中,中国元素的出现不断增多,这都是令人振奋和欣喜的科技创新,也都与我国众多的高铁研发团队的辛勤工作密不可分。
      但是客观的说,目前我国高铁的整体优势主要还是在于成本的低廉。当然这并不是说成本的低廉就意味着质量等级的下降。相反,中国高铁的优异性能可以与世界上任何一个国家的高铁相媲美,这也获得了世界范围内的一致认可。
      不过物美价廉的背后,是西方发达国家对于高铁核心技术的封锁垄断。当然,这也是可以理解的正常现象。“教会徒弟饿死师傅”的古训,相信老外也是无师自通的能够领会。对于高铁建设,一向勤劳勇敢的中国人民早已攻克了诸如路基,桥涵,隧道等土建难题,而高铁机车车辆设计也不是什么难事。可我国毕竟不是高铁原创国,作为后起之秀的中国制造,不管产品做到如何的精细极致,内部的核心东西,老外是概不外传的。
      这样的情形如何能够深刻理解呢?举个例子说明,笔者有一位从事汽车研发的朋友,闲谈之余曾与他讨论过中国汽车业的现状。说起核心科技,这位朋友也很感慨,有些东西老外就是不给你说,甚至于把老外的图纸资料都拿到手,生产出来的东西却达不到老外的标准。这就像一泓池水,表面看不出特别之处,里面的内容却相当丰富。
      不过事在人为。在过去国家极端艰苦落后的局面下,广大科技工作者还能够独立自主的研制成功了“两弹一星”的世界性轰动成就。如今在和平年代,科技实力居于世界前列的大好环境下,我们有什么理由不能打破西方国家的技术封锁呢?!(作者系中华铁道网评论员李永钢)
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