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    期盼高铁建设之中国标准的到来

    中国高铁虽然在基建方面具有较大优势,但在品牌竞争力和核心技术方面仍与庞巴迪、阿尔斯通等国外一流企业存在一定差距,尤其是在高铁技术标准的输出方面还是一片空白。在当前欧洲标准、日本标准广被国际采纳的情况下,建立起从“中国制造”向“中国标准”转变的高铁品牌就成为中国高铁未来走向海外市场的关键。(1月19日《人民网》)
      高铁,集国人之万般宠爱并肩负更多期望。作为我国在当今世界交通建设体系中拿得出手叫得响的中国品牌,国人对于高铁的特殊感情不同一般。也许是由于多年来我国改革开放形成的的惯性思维,很多时候总是认为在高科技方面,国外的月亮要比国内的圆。
      而中国高铁在多年潜心学习国外先进技术的基础上,厚积薄发异军突起。国内高铁线路建设在令人眼花缭乱的速度下,迅速完成了主要大中城市的连接,并朝着进一步优化区域建设的方向发展。与此同时在国际市场上,中国高铁积极参与任何一个国家的高铁合作建设项目,不放过任何一个展示中国高铁的机会。
      正因为这样,国人对于中国高铁在海外的拓展开发很是上心。尤其是中国高铁在欧美等发达国家所取得任何成就,都会引来国内媒体的争相报道,这是高铁号召力在民众心中所占分量的真实写照。
      不过热情归热情,凡事还需理性对待。我国高铁技术是在学习西方发达国家基础上的创新之作,就像如今世界各地随处可见的“中国制造”一样,我国是高铁制造装备业的大国,但实事求是地说,并不是强国,至少没有取得世界行业范围内认可的相关技术标准。
      这既是客观存在的事实,也能合理的解释为何我国高铁迟迟未能在西方欧美国家登陆的原因所在。因为标准是人家早已定好的,我国与之存在差距是无需考证的事情。也就是说,国际上关于高铁的相关规则,还在西方发达国家手里,我们要想进入其中,还需遵守这个规则。
      这就反映出核心技术的重要性。不过中国高铁也不必为此耿耿于怀继而愤愤不平,毕竟这世上的事情都讲究个先来后到,这无可厚非。但只要中国高铁人坚持不懈做好科技研发,打造出优于现今西方国家采用的高铁标准,这高铁建设的主动权自然就掌握在自己手里面。
      当然,这也绝非是一朝一夕就可以完成的,料想其间定然有很长的路要走。不过在欣喜看到非洲乃至世界上不断有按照中国标准建设的普速铁路竣工通车,那么高铁的中国标准还会远吗?
      期盼高铁建设的中国标准早日成为世界上的通用准则。(作者系中华铁道网评论员李永钢)
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