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    高铁为春运注入强心剂

     2014年,我国高铁里程突破1.6万公里,较上年增长约5000公里,这是自2008年第一条新建时速350公里高铁——京津城际开通以来,高铁开通最多的一年。同年,全国旅客列车开行总数达到2673.5对,其中1556.5对是动车组,占列车开行总数的58%;全国动车组运送超过8亿人次,超过铁路总运输量的35%。
      2015年春运的大幕已经拉开。每年的这个时候,人们谈论最多的就当属铁路了。作为集经济性和舒适度为一体的交通工具,铁路一直是百姓过年回家的首选。过去十几年中,铁路一直都在努力拿出家底,力求缓解“一票难求”,但运力的增长仍赶不上需求的增长。直到高铁的出现,局面开始有了变化。
      高铁比例的不断增加,伴随而来的不仅是运能的增长,更提升了旅客的体验。快速、干净、整洁的高铁改变了往年春运的脏乱差形象,让旅客更舒适、让回家更轻松。高铁改变了春运的格局,凡是开行高铁的城市之间,春运压力大大缓解,旅客出行计划更加从容,旅途时间进一步缩短,乘坐体验更加舒适。快速运行的高铁,可以在短时间内实现旅客位移,加快旅客人员流动速度;增开临客,加大了铁路旅客发送量,加快了铁路资源周转量,提高了铁路线路的使用效率。
      高铁、临客,这两种铁路运输手段,不仅在量上说明了铁路运输能力,还在质上提升了铁路服务质量。特别是在春运期间,其二者结合的积极作用正在逐渐显现。高铁不仅改变了人们的日常出行方式,速度带来的运能提升,也让“一票难求”的春运有了更加优选的解决方案。相对与普铁来说,高铁具有安全可靠、方便快捷、运力强大、全天候运输等优势。高速铁路网基本形成,逐渐改变了现有的交通运输格局,在春运中发挥的作用也越来越明显。高铁的全面投入使用将很大程度上提高铁路运输的运能,承担起大规模运送旅客的艰巨任务,使运输紧张状况得到很好的缓解。加之旅客对出行质量要求的不断提高,高铁在铁路快速的建设和发展当中,渐渐占据主角地位,不同地域的特色元素,打造出各式各样的高铁品牌。
      春运铁路格局的改变,反映的不仅仅是交通基础设施的重大变化,更是会助推区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整以及产业结构的升级,使铁路发展转变为现实生产力,不断创造新的经济增长点,为民生改善创造条件。高铁在铁路运输中扮演的角色越来越重要,未来潜力不可估量。(作者系中华铁道网评论员黄姣)
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