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    硬座当“卧铺”是高铁时代春运“舒适版”的雏形

     2015年02月10日,贵州省贵阳市,春运给人的第一印象是人山人海,但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6:02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车,从贵州到湖南,大部分车厢内都是空空荡荡,不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉,免费享受了“卧铺”。(2月12日网易讯)
      有数据表明,截至2014年底,我国高铁营业里程突破1.6万公里,全国动车组开行范围增加到了28个省市区覆盖160多个地级以上城市。今年春运,全国动车组开行对数由平时的1556.5对增至3200对以上。所以,在今年的旅客客车当中,动车组已经占到了“压倒性”的多数。2014年作为高铁发展最快的一年,2015年春运,硬座当“卧铺”是高铁时代“舒适版”春运的雏形。
      相对与普铁来说,高铁具有安全可靠、方便快捷、运力强大、全天候运输等优势,加之旅客对出行质量要求的不断提高,高铁必将是今年春运的主角,就广铁而言,今年春运发送旅客将达到4100万人,高铁发送量将达2211万人,首次超过普铁,所以说普铁春运遇冷不足为奇。
      也有不少网友发表观点,称车厢空成这样,车票还是不好买,铁路欺诈旅客。这样说,只能说明网友对铁路运输不熟悉而产生的想法。春运大家要回家,铁路开一趟列车,比如从务工者聚集的广东到务工者家乡贵州,去的时候满员开行,列车回去的时候还能满员吗?肯定是不能的,春运的特点就是单向流动,节前客流主要是南往北、东往西的单一方向为主,如果春运时候每人都有一个卧铺或者一个座位,是大家的共同愿望,但是对铁路来说,回程便有30%---40%以上的空铺。站在一个企业的角度,打开门坐生意,上座率不足是赚不到钱的,可是铁路为了春运,使大家早点回家,开了无数的临时列车,春运基本上就是不赚钱的运输。现在铁路提前60天售票,站外有无数的火车票代售点,不能说车票不好买,只能说,没有买到你满意的车票罢了。
      高铁在铁路快速的建设和发展当中,渐渐占据主角地位,面带微笑的动姐,彬彬有礼的问候,细致入微的服务,再加上不同地域的特色元素,打造出各式各样的高铁品牌,春运铁路格局的改变,反映的不仅仅是交通基础设施的重大变化,更是会助推区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整以及产业结构的升级。
      铁路越建越多,火车越跑越快,它也带动着国家的发展和人们的生活奔上快车道上。春运出现部分列车的车厢里空空荡荡的现象不足为奇,它正是高铁时代春运“舒适版”的开始。(作者系中华铁道网评论员施子豪)
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