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    铁路部门旅客发送人数新高背后的故事

    中国铁路总公司2月16日消息,2月15日铁路春运客流再创新高,全国铁路发送旅客778.2万人次,同比增加104.8万人,增长15.6%,运输安全平稳有序。
      近几年来,春运期间铁路的旅客发送量上升趋势明显。以前几年春运为例,2012年为2.2亿人。2013年2.4亿,2014年2.58亿,今年,铁路总公司估计可能超过3亿人次。短短几年取得如此佳绩,铁路部门又是怎样做到的?
      首先是铁路建设获得大力发展。2004年1月,国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》,确定到2020年,建设客运专线1.6万公里以上。十年功夫,截止到2014年底。我国高速铁路总营业里程达到12381公里。随着哈齐、大西、杭长、南广、贵广等客运专线的不断开通,高铁使中国铁路客运能力得到极大扩充,使城市间的时空距离大大压缩,给人们出行带来极大的方便,使与高铁并行的既有线货运能力得到释放,推动中国铁路主要通道实现客货分线运输。
      其次是合理引导旅客购票。为了方便旅客行程的调整,客票预售期延长至60天。预售期延长后,顺应民意,铁路降低了旅客的退票成本。对开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费。,对学生票发售采取了提前预售和部分预留相结合的方式,以求最大限度保证学生群体购票需求。在提前60天发售图定旅客列车车票的同时,使用临客列车车票票额以及学生票的剩余票额,用来办理务工人员团体往返票,以便使广大务工人员有更多选择机会,更好地满足务工人员返乡需求。
      接着大力挖掘运输能力,最大限度地发挥客运专线能力,增加动车组列车开行密度,尽量安排重联运行,不断扩大动车组列车运量。今年春运,全路安排开行(调度)图定旅客列车2673.5对,节前、节后分别增开客车476对、515对,能力安排为历年之最。
      2015年铁路客运量再创新高没有悬念,铁路部门扎实工作,用心做事,一分耕耘,一份收获!让更多人享受到了铁路改革的“红利”。随着货运改革的深入,铁路建设速度的加快,高铁时代的到来,我们有理由相信,铁路会更好!(作者系中华铁道网评论员尹晖)
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