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    春节回家何时不再春运时?

    随着2015年除夕夜即将来临,年味也越来越重,传统的“春节”佳节靠近让多少在外面奔波的人急于回家,而回家给我们的感觉就是人员全国性大流动、大位移。。。这些对于铁路、公路、民航、河运来说是海陆空全方位的运输,是一个大考试,更是一场运动会,由此看来“春运”是一项全民运输移动。
      回家过年!这是大多数在外忙忙碌碌、辛苦劳累的人的一种渴望,希望回到家乡和父母、妻儿、亲戚、邻居、街坊在一起拉扯家常,走亲访友,感受祥和、快乐亲情。
      事实上每年为了回家过年,大家在这件事上所发费的精力和财力,可能是一年中最折本的买卖。首先是回家的困难,千军万马涌向车站、码头、飞机场地;其次春节期间的铺张浪费现象;再就是国家在春运期间的运力运能调配上也是发了大力气的,还不一定满足回家的运输需要,年年春运忙,春运年年忙,这一现象对于回家和返程的老百姓心里留下了“春运”恐慌后遗症。
      笔者认为春节现象也是一大弊端,如精力和财力的浪费有目共睹,春节期间消费水平普遍看涨,过多的消费导致过多的资源浪费,已经到了非刹车不可的地步了;二是环保问题:春运期间车辆尾气的排放、鞭炮、烟花燃放对空气质量的影响环境和破坏;三是不安全:每年由于春运一般都在气温较低的时间段,气候的变化造成的冰冻天气,使得桥梁路段结冰难行,又因道路车辆的拥堵,造成春运期间交通事故比比皆是;四是不科学:在春节期间的嚎吃嚎饮往往会要为春节后的身体埋单。综合以上种种现象,作为老百姓的我们,也该好好地思考一下了。
      也许我们现在都离不开春运的存在,春运的任务就是让大家安全到家,欢欢喜喜过年,毕竟回家过年是中国传承了五千年的传统文化了。但在保留传统元素的同时,是否可以引导老百姓做出更多的选择呢?我们在适应了春运这么多年后,可否想想引申出夏运、秋运和冬运呢?来减少运输部门的压力!(作者系中华铁道网评论员屈伟明)
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