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    铁路增开335对列车

      这两天,铁路客流激增。从铁路部门获悉,今年春运,全国铁路开行旅客列车3063对,比2014年春运增加335对,在此基础上,铁路部门继续挖掘运输潜力,增加客运能力,北京、广州、成渝、南昌、湖南等重点地区客座能力增幅10%以上。此外,务工客流和学生客流是春运期间最为明显的客流,铁路部门为方便其出行,集中办理学生和务工团体往返车票,总共增开人工售取票窗口和退票改签窗口1604个,增设自动售取票机1948台,为去往各地的旅客购票提供方便。

    “汉十高铁建成后,将大大缩短襄阳与武汉的时空距离,提升襄阳在全国铁路网络中的枢纽地位,将襄阳的区位优势转化为交通优势、经济发展优势。”昨日,市发改委副主任柯剑在接受记者专访时表示,汉十高铁的建设将给襄阳经济社会发展带来新的机遇,襄阳将乘势而上,全面加快铁路运输业发展,重塑“七省通衢”的交通枢纽地位。
      缩短时空距离。高铁建成后,襄阳到武汉的时间可缩短到1小时左右,两地居民将真正实现“一日双城”的生活方式。到郑州、西安可缩短到2小时以内,到重庆约3个小时,至北京也将由原来的13个小时缩短到4小时左右。
      推动区域合作。襄阳地处武汉城市圈、中原城市群、成渝城市群、关中汉水城市群的接合部,汉十高铁是西武高铁的重要组成部分,是连接汉新欧、长江经济支撑带、新丝绸之路经济带的重要交通走廊。高铁建成后,将开启汉丹、襄渝铁路客货分线运输的新格局,不仅能有效分担庞大客流,而且可极大地释放原有铁路和公路运输压力,较好地实现“人便其行、物畅其流”。将会大大增强襄阳与这四大城市群之间的经济联系与合作,有利于襄阳加强与长江经济支撑带、新丝绸之路经济带的融合,有利于襄阳构建与汉新欧、渝新欧、郑新欧之间的国际产品物流大通道。
      改善投资环境。高铁开通后,将打破长期制约华中、华北、华东、西北地区融合发展的交通瓶颈,可铺垫产业转移的“高速跑道”,不但使鄂西北与“京津冀”核心圈联系变得紧密,还将得到“长三角”强大经济辐射。襄阳可以依托高铁密切与长江经济带及北、上、广、深等中心城市的联系,加强与珠三角、长三角经济圈的沟通,主动吸纳发达地区产业转移,加强开放开发和经济协作。
      促进旅游发展。高铁大幅提高了沿线城市的可达性,拉近了人的主观心理距离,将有效加大出行和消费意愿,可形成襄阳古隆中——十堰武当山——神农架等方便快捷的旅游热线,带动服务业发展。

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