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    “四纵四横”初具规模 高铁建设迈向新高度

    随着国内“四纵四横”快速铁路网主骨架初具规模,中国高铁正在由国内走向国外。1月29日,中国铁路总公司总经理盛光祖在年度工作会上透露,2015年将以拓展国外高速铁路建设市场为重点,大力推进铁路“走出去”,进一步提升我国铁路的国际竞争力。
      近年来,我国高速铁路建设一直以“四纵四横”为重点,不断加大力度,取得了突破性成就。从中国铁路总公司获悉,截至2014年底,我国高铁营业里程突破1.6万公里,2015年还将突破1.8万公里,以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设,且大部分段落已经建成通车,只剩少量将在2015年年末建成。
      为适应我国经济社会持续快速发展需要,国务院批准对中长期铁路网规划进行调整,确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中客运专线1.6万公里以上,由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到5万公里以上,基本覆盖50万以上人口城市。从2008年我国第一条高速铁路京津城际开通,到现在‘四纵四横’铁路网初具规模,铁路发展速度之快令人惊叹。正如铁总公司盛光祖总经理所说“中国铁路的客运网和任何一个国家的客运铁路都不一样,现在世界上还没有哪个国家像中国这样,基本是成网的高速铁路。”
      党的十八大以来,国家开始将铁路建设重点转向基础相对薄弱的中西部地区。中国铁路总公司决定调增今年铁路建设的目标,并提出建设重点向中西部地区转移。据了解,“十三五”期间,日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东的铁路也有望开工。届时,拉萨往南,将形成中国连通尼泊尔、印度的运输大通道;往北,将接入青藏铁路;向东,有拉林铁路;向西,则连接规划的新藏线。
      目前,中国高铁技术已经形成了具有自主知识产权、拥有国际先进水平的高铁技术体系。2014年7月,由中国铁建参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路二期工程顺利实现通车,这是中国企业在境外组织承揽实施的第一个高铁项目,对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。
      铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在国民经济社会发展中的地位和作用至关重要。“四纵四横”高速铁路建设集聚了长三角的核心区域,实现了长三角向泛长三角地区的进一步延伸,进一步把长三角地区和珠三角地区更加紧密地连接起来,中国高速铁路网的构建将共同实现三大经济圈的铁路大循环。
      (作者系中华铁道网评论员 李红日)
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