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    青年雷闯的“雷雷不休”与人民铁路的“俯首为牛”

     因火车站票与坐票同价,却未享受到同等服务,日前,广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭,请求判令将其购买的无座车票打5折。昨天,该案获广州铁路运输法院立案,将于4月28日开庭审理。(2月11日《凤凰网》)
      据相关报道,这已是雷闯以同样的理由第三次起诉铁路部门。2013年,还在上海交通大学化工系读研的雷闯起诉上海铁路局,法院不予立案;2014年,雷闯和朋友晓盐起诉广深铁路公司,获广州铁路运输法院立案,但最终败诉;今年2月5日,雷闯再次起诉广深铁路公司,昨日获广州铁路运输法院立案。
      对于法院从不予立案到立案调查,充分显示出我国司法体制的不断进步和对公民个人权益的日益重视程度。但立案是司法程序的开始,并不是法院表明的态度,这一点却被不少人臆测为法律天平的风向标,实不应该。
      从表面上看雷闯在不依不挠的与铁路打官司,但事件背后折射出的却是铁路运力紧张下一些人集体情绪的宣泄不满。对于这样的情形,铁路部门是清者自清。事实就摆在那里,铁路春运为了尽可能多的运送旅客,已经是疲于应付状态,再纠结于站票坐票的问题的确是无暇顾及也可以说是无力顾及。
      铁路在我国国民经济中的分量举足轻重,这是毋容置疑的事实,有关铁路改革的事情都是百姓茶余饭后的常谈话题,这就造成了铁路的改革步伐谨慎而小心,为什么呢?因为铁路太敏感,太复杂,牵一发而动全身。
      百姓因为某个事情不满意铁路可以发发牢骚骂骂娘,但铁路并不敢因此而拒国人以千里之外。而长期以来,铁路作为国民出行的首选交通工具,其实就是性价比之高的最好体现。
      所以在春运时期,铁路的超负荷已经是司空见惯,甚至有人提出提高价格以分流铁路的压力,这绝对可以,但却绝对不可行。为什么,因为铁路承担了太多的社会责任。不要说提高价格,就是停运货物列车跑临时客车,也是铁路部门的无奈之举。从铁路经营自身来说,停货车跑客车这是很不划算的买卖,但铁路都默默承受了。从这个角度说,铁路称作为广大旅客的老黄牛也是很贴切的。
      即便换句话说,铁路完全也可以不卖站票,那样就没有这种口舌是非之争,列车服务人员也乐得清闲悠哉悠哉,谁不想有个轻松自在的工作,不过那样的话,大批急着回家却无车可做的旅客是不是会破口大骂铁路的死脑筋也不是不可能的事情,因此铁路是为了最大限度的满足老百姓的出行才卖所谓的无座票,并不是想着法挣钱去损害消费者的权益。
      愿青年雷闯的“雷雷不休”能够早日用到正经地方,不要再纠缠当下已是忙的不可开交的“铁黄牛”了!(作者系中华铁道网评论员李永钢)
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