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    高铁充当春运主力军的优势思量

     2014年全国旅客列车开行总数达到2673.5对,其中1556.5对是动车组,占列车开行总数的58%;全国动车组运送超过8亿人次,超过铁路总运输量的35%。高铁不仅改变了人们的日常出行方式,速度带来的运能提升,也让“一票难求”的春运有了更加优选的解决方案。(2月11日《经济日报》)
      春运就像一出大戏,年年上演,年年备受关注,因为在突破27亿人次的巨大运输量里面,关系到的是千千万万乘客的出行安全和品质,铁路在春运里面唱着主角,担负着无可替代的作用。春运今时不同往日,最为瞩目的变化就是高铁的重磅参与。
      高铁具有安全可靠、方便快捷、运力强大、全天候运输等比较优势。我国每天开行的3000多列高铁运送近200万旅客,使旅行时间普遍缩短一半以上。截止去年年底,我国的高铁通车总里程已经超过1万6千多公里,较上年增长约5000公里,高居世界首位,并且占到了世界高铁运营总里程的一半左右,所以,在今年的旅客客车当中,动车组已经占到了“压倒性”的多数。
      中国已经显露高铁社会的雏形。随着高铁覆盖面迅速扩大,慢慢呈现出大众化、经常化、生活化的特点。高铁会给人们的出行带来什么呢?会给春运带来怎样的变化呢?在区域内,例如广铁管内,高铁的客流量占到了总客流量的一半以上,这样一个变化和占比将会大大的改变运输“生态”,高铁以它无法比拟的性价比以及速度,大大压缩了时空距离,大大的改变了人们对于空间的“体感”和“观感”,它快速、舒适的特点让不少地方的春运压力开始慢慢降低,这是各方面都能感受得到的。
      铁路部门着眼于市场需求推出的高铁动卧,也是高铁运营方式的一次市场化升级。在最大程度上利用铁路运输资源,保证客流畅通,实现对客流高峰的“梳理”。对于乘客长距离出行提供了更多的选择,且让出行时间和晚上休息时间并用在一起,凭借其更强的时间连续性,综合票价,高铁动卧在长远距离上显示出较强说服力。
      春运是一年的开头,是一场忙碌的全民协奏曲,在这宏大的篇章当中,铁路年年上演主角。而高铁在铁路快速的建设和发展当中,唱出了春运的新意。
      而春运铁路格局的改变,反映的不仅仅是交通基础设施的重大变化,更是会助推区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整和产业结构的升级。铁路越跑越快,它也带动着国家的发展和人们的生活奔上快车道。(作者系中华铁道网评论员何双江)
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