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    凯里火车站多语言服务队服务各民族旅客

      据悉,2月4日春运以来,凯里火车站设立了由11所大学28名在读大学生组成的青年志愿者服务队,每人至少会一门语言。他们用苗语、侗语、汉语和外语等多语为为老弱病残孕、国内外旅客和当地少数民族旅客提供交通指南、车票导购、候车乘车、改签退票、行李搬运、送开水及提供咨询等服务。这些贴心的服务让紧张的春运工作充满了浓浓的人文气息,也体现了铁路对旅客亲人般的关怀。(据:黔东南信息港  作者:杨秀福)

     湖北日报编辑部:

      我叫向莎,老家湖北红安,在成都求学、工作已有7年。每年春节回家,都是乘坐火车在武汉中转。由于行李较多,下火车后,从站台走到出站口,乃至地铁站、公交站,十分吃力,非常不便。

      今年2月7日,我和老公带着一岁的女儿回红安过年,火车是20:20到汉口,朋友在出站口接车。除了一家人的行李,我们还给父母、亲戚带了不少礼物(去年因生孩子未回家过年),装满2个大箱子、3个大包,加起来足足有100斤。动车抵达汉口站后,数百名乘客同时涌向出站通道。我和老公分工,我一手抱孩子,一手拖一个箱子,老公负责另一箱子和3个大包。从站台到出站口虽然只有短短两三百米距离,但下楼梯、上楼梯,沉重的行李把我俩累得够呛,大冬天流了一身汗,来到出站口,足足花了23分钟。

      近年来,高铁、动车陆续开通,回家的路越来越畅通。但是,在火车站中转的数百米路,却走得如此艰难。火车站是人流最密集的场所,也是文明的窗口。随着交通的改善,大家对铁路便民化服务提出了更高要求。武昌、汉口、武汉三大站进出通道十分宽阔,能否像机场一样,在站台、进站口甚至地铁口提供小推车,方便乘客,让大家下车后走得了、走得好呢?

      探访

      火车站里遭遇“行路”难

      记者雷闯 通讯员袁野

      一封读者来信,反映广大旅客心声。昨日,春运客流逐渐进入高峰,记者探访武昌、汉口、武汉三大火车站发现,不少旅客因行李多行李重,出站十分不便,迫切希望有人帮一把,或有小推车送一程。大伙坦言,回家的心情很美,但几百米的出站路程,走得太累、太辛苦。

      乘客无奈花钱运行李

      昨日上午10时,汉口火车站一楼人潮涌动,客流量比前几日明显增多。有的旅客提着箱子背着大包小包,有的肩挑行李,有的怀抱孩子拖着沉重的行李……

      “真重,累死我们了。”60岁的何勇用扁担挑着两蛇皮袋物品,和老伴缓缓走下站台。老两口从麻城赶到武汉和儿子一起过年,特意带来了两大袋家乡特产。“ 从站台到停车场,虽然只有500米,但感觉这段路非常漫长。”何勇的老伴说,如果有个小推车,就会轻松许多。

      记者在武昌站、汉口站询问了30多名旅客,大部分人表示,东西多,行走不便,希望站内能有小推车,或者有“小红帽”帮忙,这样上下楼梯、进出火车站不至于太辛苦。

      旅客的需求,让“扁担”格外活跃。在武昌站一楼出站大厅,一名“扁担”看到一对夫妻提着三个包,赶紧凑上去:“到哪里,要不要帮忙?”

      “去宏基车站,多少钱?”

      “10元。”“扁担”一边说,一边将行李往推车上装。

      记者看到,武昌站一楼有近10名“扁担”,专门在出站口招揽生意,到二楼地面、出租车停靠站、公交站,费用5元,到宏基客运站费用10元。

      自带小推车方便轻松

      中午11时41分,福州—重庆北的列车停靠武昌站,老家黄梅的刘敏夫妇,一个抱着孩子,一个拖着小推车匆匆走向宏基车站。一根绳子将2个大行李箱牢牢绑在一辆蓝色小推车上。

      “推车是我们在福州买的。”刘敏说,以前回家过年,吃尽了扛着行李从火车站站台走到地铁口、公交站的苦头。印象最深的一次是,2013年春运期间,她从汉口站下车,行李箱滑轮突然坏了,她一手提箱子,一手拿2个包,边走边停,花了40分钟才走到金家墩客运站。

      从2014年开始,刘敏和老公回家都自带推车。“你看,拖着七八十斤的行李箱几分钟就走到了公交站,省时省力。”

      不到2个小时,武昌站、汉口站至少有8名乘客携带小推车出站。

      回应

      铁路部门:出于安全考虑未设小推车

      (记者雷闯、实习生翟玉盼)铁路部门昨表示,部分乘客确实有小推车需求,但从安全角度考虑,火车站内暂不宜设置小推车。

      武昌火车站相关负责人认为,若在站台、进出站通道和大厅设置小推车,像机场、超市一样,由旅客自主推行,会造成重大安全隐患。例如,推车一旦掉下站台,会影响列车正常运行;在客流高峰时期,武昌站一天发送旅客15万人次,小推车放在过道、地面,会阻碍旅客正常出行,一旦发生踩踏事件,后果不堪设想。

      “三大火车站的手扶电梯均是台阶式,旅客使用小推车上下也不安全。”武汉站党支部书记张在明表示,火车站人流大、空间小,管理小推车难度非常大。根据规定,旅客坐火车只能随身携带重量20公斤的行李,超重部分要托运,但在实际操作中并未执行该规定。

      武汉铁路局介绍,几年前,为服务广大旅客,武昌、汉口等车站开通了“小红帽”业务,“小红帽”用推车帮助进出站旅客搬运行李,收费5元至10元。但后来,不少旅客通过“小红帽”走老弱病残孕通道提前上车,遭到社会舆论谴责。去年,武汉铁路局叫停了“小红帽”业务。目前,一般旅客进出站需要自己搬运行李。

      声音

      省人大代表:火车站设小推车可行

      (记者雷闯、实习生翟玉盼)“火车站设小推车可行,只要管理好,不存在安全问题。”十一届省人大代表、黄石市原政协副主席赵咏秋多年来对此一直予以关注,并呼吁火车站设小推车。

      2010年,赵咏秋参加当年省两会时提出建议,火车站内旅客进出站不方便,希望车站提供小推车。事后,武汉铁路局回复:火车站设置小推车安全隐患大,这个想法不太容易实现。


      “前几天,金家墩车站开通到汉口站的摆渡车,这说明办法总比困难多。”赵咏秋表示,近几年,武汉、武昌、汉口三大站的条件设施有了很大改善,尤其是新建的武汉站,进出站通道非常宽阔,甚至优于部分超市,完全具备设小推车的条件。

      她建议,三大站可先恢复“小红帽”业务,一方面规范管理,另一方面在车站候车室、站台、出站口等醒目处,注明“小红帽”热线电话和作息时间,通过市场化手段为旅客提供服务。在“小红帽”模式运作成熟后,在火车站进出站通道等相对安全区域安放小推车,同时,新增几部类似超市的斜坡电梯,方便乘客上下楼梯。在一些重要区域,增加工作人员维护秩序,避免出现安全事故。

     

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