铁路快讯 > 旅游快播 > 北京半小时经济圈添新丁 旅客盼地铁

    北京半小时经济圈添新丁 旅客盼地铁

     1月12日,北京铁路局早晚高峰首次开行三列燕郊站—北京站的动车临客列车,一等座票价13元、二等座票价10.5元,运行时间仅30分钟左右。动车的开通,被舆论视为京津冀协同发展新添动脉,继廊坊、天津外,北京周边的半小时经济圈又添新丁。(经济网1月18日)
      河北省三河市燕郊镇,北京市的一座睡城。之所以被誉为睡城,是因为在该镇住的人约30万人在北京上班,这个庞大的人群绝大多数是因在北京买不起房而退而求其次选择在燕郊安家。但是,毕竟燕郊距北京市中心还有40公里,于是他们只好早上5点多起床赶公交车到北京上班,到晚上九点多才能赶回家里休息,因此,虽说是在燕郊安家,其实每天只是回来睡个觉而已。2013年,有媒体对燕郊上班族每天挤930路和938路公交车上班的状况进行了报道,引起了社会的广泛关注,北京铁路局在燕郊和北京之间加开动车组临客,是不断满足当地人口进京工作的通勤需求。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平2014年2月26日在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报,强调实现京津冀协同发展,是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,是探索完善城市群布局
      和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板的需要,是探索生态文明建设有效路径、促进人口经济资源环境相协调的需要,是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要,是一个重大国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子来。这个国家层面的战略规划,一直是生活在燕郊的上班族最为关注的国家大事,因为这与他们的工作和生活有着密不可分的关系,他们盼望着京津冀协同发展的规划能给他们的出行带来更多便利。
      燕郊站—北京站的动车组临客列车的开行,有效缓解了燕郊至北京公交拥堵状况,但是,一些燕郊人认为,动车组列车还是有不方便的地方,如果到北京能通地铁就好啦!(作者系中华铁道网评论员黄敏华)
上一篇:为了您和他人的出行安全请不要携带自行车上车   下一篇:查处“黄牛党”还每一个归乡心切的游子一片净土