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    山东省铁路建设“风华正茂”

     2008年制定的《山东省2008~2015年铁路建设规划》显示,从2008年到2015年的7年间,我省将新建、改建铁路3800公里,打造“四纵四横”铁路新框架,按照这个建设速度,全省平均每天都要新建、改建1.5公里铁路。
    山东省铁路建设“风华正茂”
      实际上,这个目标在2014年已经超额完成,记者从山东省发展和改革委员会获悉,自2008年以来,我省“十二五”规划的20个铁路项目全部获得国家批复并开工建设,项目总投资2077亿元,新建、改建铁路里程4054公里。其中京沪高铁山东段、青荣城际、山东中南部铁路通道等13个项目建成通车,完成新建、改建铁路3050公里。“十二五”铁路建成后,全省铁路通车里程达到6100公里,新增通车里程约2800公里,比建国后的前60年新增铁路通车里程还要多。可以说,这是山东省铁路发展历史上最好的几年。
      近几年来,我省新建、改建铁路项目里程相当于近百年来全省铁路建设的总和,铁路建设进入了一个前所未有的最好发展时期。“四纵四横”以及“三纵三横”铁路新框架的构建,为“两区一圈一带”战略实施和满足客货运输需求提供运力支撑,成为经济文化强省建设的强力引擎。
      “三纵三横”构建快速客运铁路网
      随着“两区一圈一带”区域发展战略的深入实施,新型城镇化和区域一体化进程不断加快,按照国家批复规划,全省将形成“三纵三横”的快速铁路网。“三纵”是:德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-威海-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道;“三横”是:聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。规划的“三纵三横”客运通道,将依托规划的现代综合交通枢纽,实现互联互通,省内成网,并与国家干线网高效衔接,极大地方便全省人民群众的交通出行。
      全省快速铁路网建成后,省内,将形成以济南、青岛为中心,实现与周边城市1小时交通圈;省会济南与省内各地级市及周边省会城市2小时交通圈;各地级市间3小时交通圈。对外,通过与京沪高铁、太青客专、京九客专等国家干线网连接贯通,向西可达石家庄、郑州、成都、重庆,向北可达北京、天津,向南可达上海、江浙、广东、广西,实现与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角地区的快速对接。
      “四纵四横”货运铁路网的构建是“三纵三横”快速客运网实施的基础,“四纵四横”铁路网是我省“十二五”规划建设的主要内容,以构建货运铁路通道为主,主要解决我省铁路能源等货物运输“瓶颈”问题;“三纵三横”铁路网将是我省“十三五”铁路建设的主要内容,以构建快速客运铁路网为主,主要解决客货分离、省内旅客快速安全便捷的出行问题。
      按照省委、省政府要求,2014年山东省快速铁路网建设已有序启动。2014年,除青连铁路开工建设外,今年还有黄大铁路、石济客专等重大铁路项目开工建设,新建铁路540公里。同时,日照-临沂-曲阜-菏泽-兰考鲁南城际铁路通道项目前期工作已全面开展,临沂-曲阜、曲阜-菏泽段可研报告已经中咨公司咨询评估,年内争取批复;潍坊-莱西、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等城际铁路项目已着手开展前期研究,争取2015年批复部分项目并开工建设。
      按照《山东省2008-2015年铁路建设规划》,全省新建、改建铁路约3800公里,其中建设新线约2200公里;既有线复线建设、电气化改造约1600公里。按照路网主骨架覆盖各地级市、各经济区内均有干线通道贯通、各经济区间均有干线通道相连、与相邻省均有大能力干线通道相接的思路,全省形成以货运为主的“四纵四横”铁路运输格局。
      四条纵向通道是:
      1、京九通道。利用既有的京九铁路实施电气化,目前改造完成,主要承担鲁西地区和省际间物资、人员交流,也是重要的煤炭运输通道、南北向主要省际通道。
      2、京沪通道。包括既有的京沪铁路和新建京沪高速铁路。京沪高铁已于2011年建成通车。该通道主要承担沿线城市间和省际间物资、人员交通,客货分离,既有的京沪铁路主要作为南北向重要的货运运输通道,京沪高铁则作为南北向重要要的省际客运通道。京沪高铁的建成通车,大大缩短了中长途运输的时空距离,已经成为山东省目前最重要的南北向客运通道。
      3、蓝烟-胶新通道。包括蓝烟、胶新线,蓝烟铁路、胶新铁路电气化改造已经完成。这条通道将有效缓解青烟威地区群众出行难问题,还将承担起烟台港、威海港的主要疏港通道和东部沿海省际间主要通道功能。
      4、东部沿海(烟台-威海-青岛-日照-连云港)通道。包括青荣城际铁路和青连铁路。青荣城际将于12月28日正式运营通车,青日连铁路今年已开工建设。这条通道是东部沿海重要快速铁路客运通道,也是沟通山东省东部沿海与江沪、长三角地区的主要省际通道。
       四条横向通道是:
      1、德龙烟通道。主要包括德大、黄大和龙烟铁路和既有大莱龙铁路改造。德大铁路今年建成通车,黄大、龙烟铁路已开工建设,并按照德龙烟统一标准、统一调度的要求,启动大莱龙铁路电气化改造。通道建成后,将主要承担沿环渤海经济带及与外省间人员物资交流运输任务,也是我省重要的东西煤炭运输通道,
      2、邯济-胶济通道。包括邯济线电气化改造和既有的胶济线、胶济客专。目前邯济电气化改造已经完成,胶济段已实现客货分离。该通道既是我省重要的东西向煤炭运输通道、青岛和烟台港疏港通道,也是我省东西向“黄金”客运通道。
      3、山西中南部铁路通道。近期将建成通车,主要承担晋煤外运和沿线城市省际间交流,是我省中部重要的跨省煤炭运输通道,又兼顾日照港、青岛港疏港通道的功能。
      4、菏兖日通道。主要是对既有的菏兖日铁路实施电气化改造,目前已经建成运营,这是我省南部重要的货运通道,省际通道,又兼顾日照港疏港通道的功能。
      2015年,山东全省铁路形成“四纵四横”运输格局。二纵:京沪通道山东段758公里一横:德龙烟(含黄大)通道710公里三纵:烟大轮渡-蓝烟-胶新通道779公里一纵:京九通道山东段280公里。
      截至目前,山东省共争取国家批复铁路建设项目19个,项目总投资1846亿元,新建、改建铁路里程3867公里。其中,开工建设项目18个,总投资1735亿元,新建、改建铁路里程3643公里,完成铁路投资约1150亿元。已有京沪高铁山东段、枣临铁路等6个项目建成通车,完成新建、改建铁路里程1476公里。今年,海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车,完成新建改建铁路262公里。
      2015年1月青连铁路,也得到批复。青烟威荣城际铁路等一批重大项目将在明年建成通车,完成新建、改建铁路1296公里,长期以来困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将基本解决;到2015年或2016年上半年,石济客专等项目建成通车,届时山东省完成新建、改建铁路里程约4000公里。
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