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    为何中国能称为“高铁王国”

        元旦小长假前夕,兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路同日开通,国内时速250公里以上的高铁运营总里程一下子增加了3210公里,为历年来新增高铁里程最长、线路开通最多的一天。(见1月8日都市快报)
        据了解,截至2014年底,全国铁路运营总里程已突破11万公里,其中高铁运营总里程超过1.5万公里。去年年底,包括贵阳、长沙、郑州、西安等在内的多个省会城市都在谋划高铁项目,争取纳入国家“十三五”规划。近日,陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省(区)发改委及中铁第一勘察设计院集团有限公司召开了西部高速铁路通道(包头-西安-海口)项目前期座谈会。这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市,南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东,终点为海南省海口市,拟按时速350公里标准建设。通道建成后,将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南,贯穿长江经济带湖北、湖南,是一条承载国家战略的高铁通道。目前,国内高铁“四纵四横”版图已勾勒完成,内地的省会城市,除拉萨、乌鲁木齐等外,都将包含在以北京为中心的8小时交通圈内。最为浙江人所熟悉的有杭州-宁波-福州-深圳专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区,以及去年刚开通的杭州-南昌-长沙客运专线,连接华中和华东地区。
        日前,造价680亿美元的美国第一条高铁在加州中部破土动工,按计划2029年通车。作为这条高铁的主要推动者,现年76岁的加州州长布朗曾经专门到中国取经。笔者认为,毫无疑问,中国已经拥有了世界上最快、系统最复杂的高铁体系,成为名副其实的“高铁王国”。从去年开始,中铁快运推出电商快递货运班列服务。相比航空,电商专列不受天气因素影响,稳定、载货量大,高铁的运行速度则更快,综合成本要远低于航空运输。刚过去的2014年,国务院总理李克强在出访时接连向12个国家表达了合建高铁的意愿。在高端装备制造出口萎靡的时候,中国正在用高铁这张金名片敲开越来越多国家的大门。刚完成合并的中国南车和北车仅上半年的出口签约额就达到了45亿美元。(李桂明、蔡招为)
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