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    哈大高铁实现东三省三个多小时驶达

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    我国自主研制的第一款高寒动车组——CRH380B准备驶离哈尔滨西站。2012年12月1日,4列CRH380B型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发,中国首条同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路——哈大高铁开通运营。(资料图片)

    高寒地区气候条件复杂,极端天气易发,特别是高寒会引起材料特性变化,降雪会覆盖轨道设备,导致动车组底部积雪,还会造成接触网导线结冰,这些情况对动车组高速运行会带来一定影响。同时,作为我国乃至世界首条高寒地区新建的高速铁路,哈大高铁没有完全成熟的运营经验可以参照。

    2010年的冬天,暴雪频繁袭击东北,气温降到零下35摄氏度。哈大高铁的施工现场,正在进行电气化导线架设、悬挂调整的关键阶段,由于温度太低,哈气在眉毛上结了一层薄冰。第一次经历酷寒的中铁电气化的员工小刘,被冻得失声痛哭。

    这是哈大高铁在冬季施工的一个常见的场景。东北的冬天是异常的寒冷,据有关部门分析的哈大高铁沿线最近30年的气象记录发现,这一地区的最低气温记录是零下37.3摄氏度。

    也就是在这样的艰苦环境下,哈尔滨至大连高速铁路于2012年12月1日正式开通运营。哈大高铁是我国“四纵四横”快速铁路网中京哈高铁的重要组成部分。921公里的高铁

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