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    中铁建大桥工程局合福铁路项目商合杭并行段联络线门式墩钢箱梁吊装顺利完成

     (中华铁道网通讯员赵林 晓园)1月3日15时38分,随着最后一孔钢梁的精确就位,中铁建大桥工程局集团担负的合福铁路项目商合杭并行段联络线南北端门式墩钢箱梁吊装施工顺利完成,标志着商合杭并行段提前实施工程重大危险源成功消除。
      商合杭铁路并行合福铁路提前实施工程Ⅰ类变更北端上行联络线跨越合福铁路金山路特大桥,39#~48#墩为门式墩,墩高最高34米,最低32米;南端上行联络线跨越合福铁路裕溪河特大桥,37#~38#墩为门式墩,墩高最高26米,最低25.5米。南北联络线共计门式墩12孔,每孔钢梁重140吨~150吨。
      经过10天的现场吊装,8天的机械转场,历时18天,在京福客专安徽公司的正确领导下,大桥工程局集团合福铁路两级项目部精心组织、精细管理,严格按施工方案施工,终于在1月3日15点38分圆满完成商合杭并行段南、北端联络线钢箱梁的吊装施工,使商合杭并行段提前实施工程重大危险源得以消除。目前,项目部正组织全体参建员工加紧进行剩余工程施工,确保春节前安全优质完成所有施工任务。
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