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    鲁南城际客专获批 菏泽临沂日照将通高铁

     菏泽、临沂、日照也要通高铁了!11月23日,山东省发改委委托中国国际工程咨询公司在临沂市举行曲阜到临沂、菏泽至曲阜城际铁路预可行性研究评估会。11月25日,在菏泽市又进行了更进一步的研究评估。省发改委、省铁投公司、济南铁路局、铁二院、铁四院专家和评估专家参加了会议。时隔一个月后,记者昨日从省发改委获悉,鲁南客运专线预可研报告的所有材料都已上报国家发改委,最晚下周将得到批复。
      据记者获悉,该通道是我省“三纵三横”的重要组成部分,全长390多公里,向东经在建的青连铁路可连青岛,向南经沿海快速铁路通道连通江浙沪;中间穿越沂蒙革命老区腹地,经曲阜可连通京沪高铁,目前铁路总公司已经同意在曲阜站接轨,可实现直通北京;向西经菏泽可连通“十三五”规划建成的京九客专,再向西可在兰考南站接轨郑徐客专,目前铁路总公司已经同意在兰考站接轨,将来可直接连通广东、云贵、四川、重庆等省市,是我省连通西南部的又一条大通道。
      据悉,未来将新建泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站,东端在临沂北客站预留进一步向日照市延伸条件,与既有京沪线、兖石线、胶新线共同形成地区铁路运输体系。未来开行列车将实行“公交化”运输模式,使沿线地区与省会城市群主要城市间形成1-2小时交通圈。此外,待鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。据记者了解,未来的鲁南客运专线将不只连通曲阜、临沂、日照,根据我省《西部经济隆起带发展规划》,我省还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线,继续向西与京广高铁实现对接。
      济莱、济聊城铁明年开工
      记者昨日在山东省政府举办的新闻发布会上了解到,济南-莱芜、济南-聊城、潍坊-莱西、青岛-海阳等城际铁路项目已着手开展前期研究,争取明年批复部分项目并开工建设。此外,随着“两区一圈一带”区域发展战略的深入实施,新型城镇化和区域一体化进程不断加快,按照国家批复规划,全省将形成“三纵三横”的快速铁路网。
      据悉,目前,济南-莱芜、济南-聊城、潍坊-莱西、青岛-海阳等城际铁路项目已着手开展前期研究,争取明年批复部分项目并开工建设。尤其是济南至莱芜及济南至聊城的城际铁路,前期研究非常顺利,预计不久后就可以公布《环评》。“三纵”是:德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-威海-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道;“三横”是:聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。规划的“三纵三横”客运通道,将依托规划的现代综合交通枢纽,实现互联互通,省内成网,并与国家干线网高效衔接,极大地方便全省人民群众的交通出行。
      据省发改委副主任赵东披露,全省快速铁路网建成后,省内,将形成以济南、青岛为中心,实现与周边城市1小时交通圈;省会济南与省内各地级市及周边省会城市2小时交通圈;各地级市间3小时交通圈。对外,通过与京沪高铁、太青客专、京九客专等国家干线网连接贯通,向西可达石家庄、郑州、成都、重庆,向北可达北京、天津,向南可达上海、江浙、广东、广西,实现与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角地区的快速对接。
      山东铁路“清单”
      5个项目建成通车
      青荣城际铁路:是山东省第一条真正意义上的高客城际铁路。建设里程336公里,双线电气化,设计时速250公里/小时;线路自青岛北站引出,经烟台、威海至荣成,全线设即墨北、福山南、烟台南、荣成、威海站等14个车站。项目工程总投资375亿元。经过前期的联调联试,12月28日,青荣城际铁路将正式运营通车,对于完善山东半岛综合交通体系具有十分重要意义。
      山西中南部铁路通道:是“十一五”期间国家重点工程,由中国铁路总公司、山西省、河南省和山东省合作建设。项目山东段全长414公里,双线电气化,设计时速120公里/小时,新建线路经山东省济宁市、泰安市、莱芜市、淄博市、临沂市、日照市,到达日照港南区。项目山东段工程投资269亿元,于2010年9月开工建设。山西中南部铁路的建成通车,形成了一条新的西煤东运能源运输大动脉。
      德大铁路:是我省北部沿海大通道德龙烟铁路的重要组成部分。项目西起京沪铁路黄河涯站,东至大莱龙铁路大家洼站,正线全长约256公里,项目总投资107亿元,于2010年8月开工建设。德大铁路的建成,对于加快我省蓝黄“两区”融合,促进黄河三角洲高效生态经济区开发建设具有重要意义。
      胶新铁路电化改造工程:改建里程297公里,国铁Ⅰ级,单线,电化扩能改造,设计时速120公里/小时,胶新铁路胶州站至新沂西站及相关联络线线路电化改造。项目总投资15亿元,于2013年3月开工建设。项目改造后牵引质量5000吨,运能扩大将近一倍,可以进一步满足运输需求,优化路网结构,提高运输效率。
      邯济铁路扩能改造工程:改造铁路里程164公里,设计时速120公里/小时,单线电气化,主要增建第二线并电气化改造。项目工程总投资71亿元,于2010年11月开工建设。邯济铁路扩能改造完成,对于进一步扩大铁路运输能力,特别是煤炭等能源物资运输通道的能力,完善区域交通运输网络,具有重要意义。
      3个项目新开工
      青连铁路:该项目由中国铁路总公司、山东省和江苏省合作建设。建设里程186公里,铁路自青岛枢纽城阳站引出,经城阳区、高新区、黄岛区、沿同三高速公路经胶南市区,跨越两城河进入日照市,至连盐铁路石桥站。对于促进山东半岛城市间及其与苏北沿海地区的交流合作,提高沿海港口集疏运能力,具有重要意义。
      石济客专:石济客专是国家规划的太青客专的重要组成部分。建设里程130公里,客运双线电气化,设计时速250公里/小时,全线共设石家庄东、德州东、平原东、禹城东、济南东等10个车站。项目建成后,对于加强我省与西北、陕西、河北等地区的交流有重要作用。
      黄骅至大家洼铁路:该项目建设里程224公里,国铁Ⅰ级,单线电气化,设计时速200公里/小时,新建线路起自朔黄铁路黄骅南站,经河北省沧州市、山东省滨州市、东营市,经潍坊市接入益羊线大家洼车站。该项目于今年9月开工建设,建成后将对完善环渤海地区煤炭运输和旅客运输网络,促进沿线经济社会发展起到重要作用。
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