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    “造路运动” 实现“路通天下”

      山东史上最大规模‘造路运动’年增铁路千余公里”吸引起了笔者的注意。报道中写到:2014年,一年之内,山东新增铁路通车里程1015公里,占年度全国铁路新增里程(6640公里)的近1/6,铁路运营规模和运输能力取得历史性突破……而山东的大规模“造路运动”从2008年就开始,仅用了短短7年时间,新增通车里程约2800公里,比建国后的前60年新增铁路通车里程还要多。也是在2014年,山东迎来了城际快铁时代,随着省内第一条区域性城际客运高铁建成通车,交通“龟速”的胶东地区与内陆开始快速往来,老百姓的生活方式在被快速改写,区域经济在逐渐发生深刻变化
      以前我们总认为铁路建设是国家的事,是国家和铁道部门整体规划的结果。从山东的经验看,他们利用2008年国家扩大内需有利的发展时机制定了《山东省2008~2015年铁路建设规划》,通过7年的时间“四纵四横”、“三纵三横”交通网格局的逐步形成。山东省的经验告诉我们,观望和等待只会让经济发展停滞不前。“要想富”、“先修路”,很人都会认识到“路”的重要性,落后的交通会阻碍当地资源优势转化成经济优势的进度,落后的交通会成为地方经济发展的瓶颈。一旦交通得到了改善,当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势,带动当地的及发展,但要想真正的付诸行动,需要的是战略的眼光和统揽全局的气魄,要想实现地方经济发展的总体目标就应该向山东那样积极行动起来,“路通天下”将为地方经济搭建经济发展的快车道。
      (作者系中华铁道网评论员汪希建)
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