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    高铁动卧是人民的选择

     昨天是2015年的第一天,晚上,北京首次开往深圳、广州的高铁动卧列车启程。19点45分,北京西开往深圳北的高铁动卧D903次列车首先开出站台,11小时27分后,在列车上美美睡了一宿的430余名乘客,将迎着朝阳抵达温暖的深圳。据铁路部门统计,昨天,北京首发深圳、广州的两趟列车平均上座率达到7成以上,约880余名旅客登上了首发的两趟列车。(1月2日北青网-北京青年报)
      自高铁动卧“试水”的新闻发布以来,便一直争议不断,有为铁路服务走向市场,近民情贴地气而点赞的,也有认为“土豪才消费的起”而吐槽的。然实践才是检验真理的唯一标准,一项新服务的好坏,应当交由市场检验,应当交由人民定夺。从开行首日的上座率来看,高铁动卧显然给人民交了一份满意的答卷。
      春运将至,又一次人类史上的大迁徙,想必民众早已从忙得焦头烂额的抢票大战中感受到了春运的压力和“一票难求”国情的无奈。2015年春运,铁路预计发送旅客2.95亿人,同比增长30%。虽然年年攀升的春运客流令人“压力山大”,但为了能让更多游子圆回家梦,铁路部门一直在默默地努力。
      纵观历年春运铁路为缓解“一票难求”的举措,当属高铁新线的开通最为耀眼。作为高铁成网以来的首个春运,在2013年春运中,高铁共发送旅客6727.8万人,占铁路旅客发送总量的29.1%。而2014年春运,高铁发送旅客更是超过了总发送量的三分之一。随着四纵四横高铁网的建设与发展,效率高、运力大的高铁已不仅是“奇兵”,更是逐步扛起了常态化旅客运输的大旗。而夜间开行的高铁动卧,是以我国高铁成熟的经验和技术为基础,利用闲置资源,充分挖掘运输潜力的突破性成果,其对今后进一步释放高铁运能,缓解节假日“供不应求”的局面是意义非凡的。
      21世纪是个性化、多样化消费的时代,亦是理性消费的时代,消费者很聪明,都懂得“货比三家”。那么,高铁动卧究竟性价比如何呢?从价格上看,北京西开往深圳北的高铁动卧价格为1190元,而北京到深圳的经济舱机票全价为1930元,高铁动卧的价格仅相当于6折的机票。而众所周知,在春运等出行高峰期,机票折扣是很少的,大多以8折至全价票为主,因此高铁动卧在价格上是很实惠的。从服务和享受上看,高铁动卧的优势不仅在于其优雅的环境和高档的餐饮服务,更在于其朝发夕至的模式能让人能以最舒服的方式充分休息,使旅客能在这个时间就是金钱,时间就是效率的社会中“赢在起跑线上”。而航班虽然旅行时间短,但在旅店与机场间来回奔波给旅客造成很大不便,会令人觉得十分疲惫。以6折的机票价享受超越VIP的服务,高铁动卧无疑已成为性价比最高,最潮流的新兴出行方式。
      面对如此强大的“对手”,航空公司自然不会坐以待毙。高铁动卧开行后,相关线路春运期间的航空票价折扣幅度有所增加,最低已可买到打四折的机票,实为广大“飞行党”带来了福音。
      高铁动卧作为铁路以市场需求为导向,以人性化服务为核心,以充分挖掘高铁运力,提供多元化服务为目的的举措,是应当给予支持和鼓励的。毕竟在激烈的市场竞争中,最终受益的还是民众。同时,铁路部门在推行新措施时,也要附身听民声,弯腰察民情,不断调整策略,争取为人民提供更多更好的服务。
      (作者系中华铁道网评论员彭翔)
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