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    全亚洲最大的铁路牵引站于23日顺利投产

     12月26日,市民期盼已久的贵广、南广高铁通车了!为了给高铁通车做足电力保障,全亚洲最大的铁路牵引站220千伏佛山西牵引站已于23日顺利投产。如同“最强心脏”,该牵引站的顺利投产为贵广、南广高铁的运行提供源源不断的电力。
      高铁“起飞”供电“输血”
      “开始投产了,心情既紧张,又兴奋。”佛山供电局相关负责人直言过程的不容易。22日-23日,经过一系列严密的工作确保所有设备经安装、调试合格,并经验收、质监签证合格具备启动条件,23日15时,220千伏佛山西牵引站正式启动投产,进入试运阶段。
      随着贵广、南广顺利通车,高铁必须依靠牵引站供电工程这个心脏和“加油站”,为其提供源源不断的电力供应,高铁庞大的身躯才能翻山越岭,风驰电掣。
      贵广、南广铁路在广东段共7个牵引站供电工程,佛山西牵引站是其中之一,同时也是全亚洲最大的铁路牵引站,总容量为245MVA。工程由220千伏红星站电缆出线2回至佛山西牵引站,属于双回路供电,工程位于南海狮山,电缆路径长8.2公里,共分成15段,含28组中间接头,4组终端接头。工程自2014年6月份动工建设,2014年10月底基本完工,工程总投资约1.1亿元。
      “最强心脏”衔接广佛肇三地铁
      佛山供电局相关负责人表示,佛山西牵引站向贵广南广铁路、佛肇城际铁路等提供机车牵引电源,向铁路电力系统提供电力电源,电源容量十分大。特别是高铁开通后,每天来回40多趟列车,牵引站更需要发挥“最强心脏”作用,往高铁动车组输送源源不断的“血液”。
      此外,佛山西牵引站是承接广州南站和肇庆东站的电力供应,对比其余牵引站,其负责供电的范围更加大。即便广州南站或者肇庆东站出现电力供应不足,佛山西牵引站都能够提供电力。
      据悉,佛山西牵引站规划建设立足高铁建设的中长期考虑,工程送电线路采取全电缆设计。该站的投产不仅为贵广、南广高铁、广佛肇轻轨运力的逐步提升提供可靠的电力保障,还将为佛山未来铁路事业发展提供有力的供电保障。
      侧记
      奋战4个月,建成铁路牵引站“亚洲最大”
      26日下午15点,佛山220千伏贵广铁路佛山西牵引站供电工程正式启动。“开始投产了,心情既紧张,又兴奋。”从站址确定到牵引站建成,虽然只经历了短短的4个月时间,然而回想起这一路走来,佛山供电局相关负责人直言过程“真的不容易”。
      时间紧任务重
      佛山供电人“带团作战”推进
      记者在220千伏佛山西牵引站看到,工作人员正在为正式投产紧张忙碌着。据了解,启动需按步就班,还要操作近50多个工序才能顺利送电。同时,线路现场也有专人负责巡线,确保投产工作万无一失。
      当问起项目推进过程中遇到的困难,佛山局相关负责人表示:“过程中见得太多的困难,觉得已经不是困难了……”他表示,从牵引站址确定到完工时间只有短短4个月,时间紧、任务重。从动工之日起,佛山供电部门可谓“带团作战”,施工现场每天有4个班组百余人作业,4台挖机同时开挖,共计4个工作点,其中包括4个顶管点。
      此外,施工要求非常高。工程经过非机动车道、中间绿化带、人行道,为不影响白天周边通过的行人车辆,部分地段采取团队连夜施工,一夜之间地下已敷设完成,隔天早上又已恢复原貌。“施工正值夏日,施工队经常全身湿透;施工现场采取封闭施工,严格做好防尘等措施,反光标识等都非常严格。”该负责人说。
      政企多方联动
      供电服务赢铁路方大赞
      “其中有一段电缆线路与佛山最大的燃气管有交叉,我们施工需要特别谨慎,与燃气部门等多方协调,保持沟通。”该负责人表示,工程规划报建、施工报建等环节涉及交通、燃气等多个政府部门及相关单位,该局积极协调推进多方联动。
      一直以来,佛山局高度重视相关供电工程的建设,组织精干力量,通过紧凑安排工序,以超常规方式有序推进工程建设,过程中,该局客服中心多次组织市场部、贵广铁路有限责任公司召开协调会,确认用电报装问题及基本电费收取标准等问题。
      佛山供电人都全力以赴,推进牵引站供电工程建设,取得了铁路方的由衷感谢。“由衷地真心实意地感谢供电部门对工作的配合,你们对我们的工作给予了非常大的支持,非常感谢!”该项目铁路部门有关负责人说。
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