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    “购票新规”引发的新思考

     尽管距2015年春节还有近两个月,但今年的春节前购票高峰已经在近两日结束。在“火车票预售期提前60天”以及“提前15天退票不收取退票费”新规下,今年出现了“囤票族”,现在他们开始忙着退掉多余的“囤票”。也有人抓住机会开始抢购别人的退票。(2014年12月24日19:04来源:羊城晚报)
      每到春运时节,购票难的老大难问题总会恰到好处地冒出来,今年春运前,中国铁路总公司做出了改革,将春运火车票的预售期提前到60天、开车前15天免退票费、提前48小时可改签任意车次等举措。
      据了解,7日春运首日车票开始发售当天,部分普通列车车票瞬间售罄,但春运购票的激烈程度显然不如往年,今年12306网站表现正常,并未出现往年被网友热议的“瘫痪”状况。随着春运车票抢购高潮的提前到来,尚未确定春节放假时间的大学生和白领采取了春运首日抢票后期再改签或者退票的策略,便有网友大呼春运购票新规催生了不少“囤票族”,铁总公司的好心似乎大伙并不领情。
      铁路总公司一直在尝试改变中国铁路系统的窘迫现状,也在努力挽回在公众中的形象,但不知为何,只要恰逢春运,铁路总公司总是被吐槽的那一个。这背后有着铁路总公司本身的原因也有着不可逆的现实因素,纵观今年铁路总公司的举措,单从理论上和时间区间上来看,增加预售期确实可以缓解春运期间密集的客运量。
      很大程度上说,旅客的订票意愿是建立在事实需求上的,而事实乘车需求往往存在着诸多不确定因素,诸如天气、假期等。与以往不同的是,现如今的火车购票大多是在互联网上,网上购票已经成为一种习惯和自然趋势,这一群体大多是青年学生和上班族,借助网络的快捷和迅速,火车票的预售在变得更为方便的同时也使得购票的现实需求更为纠结和多变,现今延长的预售期也会在原本复杂的基础上增添新的纠结。
      但是,我们也不得不承认,延长预售期,放宽春运购票时间,可以起到稀释旅客集中购票的作用。比如,对于一些计划性强的工种、工作岗位和长途旅客而言,可以提前计划好回家过年的行程,避免按常规预售时间排队购买春运火车票,可以起到一定的缓解集中购票的压力。事实上,即使有的旅客行程可能发生变化,但这往往属于特殊情况,只有万不得已的情况下才被迫改变计划,而对于这种变数,哪怕提前一周预订火车票,也可能发生,也就是说,并非所有预售票与延长预售期有直接关系。
      重要的是,延长火车票预售期,铁路方面可以进一步提前掌握旅客流动情况,并根据预售火车票情况对运力作出统筹安排,方便铁路方面调度运力。可以说,预售时间再延长40天,将为铁路方面更加超前调度春运力量提供数据参考,方便铁路方面早作计划,避免临时打乱仗。铁路方面也只有提前掌握了市场需求数据,才能作出科学、有效的安排和调度,比如,加开临时列车。
      抛却预售期限,开车前15天退票免退票费也是铁路总公司开出的福利,但是这些福利公众能不能受益还得打个问号,从措施上看,这一举措提高了车票回收效率,加快了春运车票的流通速度,也使得铁路客运的压力无形中得到缓解。“囤票”现象与黄牛党的存在,使原本惠民的措施变成阻民的绊脚石,这需要社会各界共同的监督和督促,合理利用资源、杜绝刻意“囤票”行为也是我们每个公民应尽的义务。
      (作者系中华铁道网评论员王婷)
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