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    让高铁速度回归理性

    12月20日7时01分,随着C6202次成都东至江油动车组平稳驶出成都东站城际场,有着“西南第一高铁”美誉的成绵乐客运专线正式投入运营了。这也意味着西南老百姓一直期待的“城际大公交”将满载着激情与憧憬拉近我们的距离感,填补西南高铁城际间的“空白点”。可事与愿违,喜悦的心还未释放,网络上各种“收G车的价格,开D车的速度”“伪高铁”等诸如此类的问题遭到了网友的大量吐槽。
      实际上,成绵乐客专虽然在运营初期按照时速200公里运行,但等到未来时机成熟,提速在所难免。但就现在的情况仔细看来,“成绵乐客专”降速并非是“不成熟”的表现,相反这恰恰是成熟、理性的体现。俗话说,十次车祸九次快,这个说法用在火车、动车、高铁上一样受用。当然,高铁的发展本身就意味着“速度的进步”,就好像坐飞机要求速度一样,它们就是速度的代名词。所以,笔者并非不赞同高铁“快起来”,而是希望我们多给它们一点时间,正所谓实践是检验真理的唯一标准。如果我们只是贪图一时之快,不用时间去推敲它们是否“快”的起,未来会殃及这么多个无辜家庭,我们不敢想象,而这些“快车”俨然也会成为高速下的隐形杀手。
      2011年,“中国速度”曾一度吸引着老百姓们的目光与期待,但是就在这年,因为设计缺陷、把关不严引起的“7.23温州动车事故”,一下就让中国老百姓,甚至是国外友人对“中国速度”彻底失去了信心。时至今日,足足三年的时间,“中国速度”卧薪尝胆,好不容易打了“翻身仗”,现在它带着成绵乐、贵广铁路等“新面孔”逐渐走出了“家门”,我们对“中国速度”也有了更多的期待,因为这些期待我们总想“一口吃个大胖子”,对“中国速度”的要求也变得“苛刻”起来。可“心急吃不了热豆腐”,在如今这个以速度说话的高铁格局下,“成绵乐客专”却以一种全新的方式吸引着老百姓的目光,尽管它现在还“没有高铁的速度”,却把“高铁速度”带向了一个更理性的方向,那就是“要速度更要安全度”。
      所以,我们在苛刻的要求“高铁速度”时,所用的方式方法是否文明和理智,是为己乐已还是“害人不浅”都值得我们深思。对于成绵乐运行初期的“平稳”,我们更应理性看待,这种如同“煲汤式”慢慢来的运行模式,道出了”成绵乐客专“背后的深意,即不仅要符合高铁格局的演变,更要突出“安全优质”,从长远来看,只有这样才可推动“中国速度”更好地占据它国市场,真正的走出去。
      诚然,高铁蓄势待发已成必然,我们只需再给他一点点时间,就一点点时间,届时实践和时间定会给“高铁速度”一个客观评判。因为无论“高铁速度”多么惊人,回家路都从未改变,对于回家的安全,我们更呼吁放缓“高铁速度”,让它回归理性。
      (作者系中华铁道网评论员 李强 周美玲)
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