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    墨西哥铁路管理法将促进新的经营者参与投资

      墨西哥《金融家报》报道,本周墨西哥铁路管理法获得通过,该法规的实施将促进铁路运输行业新的特许经营企业的加入。
      墨西哥铁路运输企业协会负责人认为,随着该法的实施,将出现新的线路运营企业,但对现有特许经营没有影响。
      目前墨西哥铁路运输企业共有机车1243部,其中,FERROMEX占51%,KANSASCITYSOUTHERNDEMEXICO占31%,FERROSUR占12%,COAHUILA-DURANGO占2%,其它占4%。


    “明年5月就能竣工,验收后这里就是铁路货车的‘4S店’,全省的铁路货车都将在这里维护。”昨日,在福州东(樟林)货车车辆段项目现场,施工单位中铁十二局的李经理如是说。记者了解到,目前车辆段已完成总工程量的60%,主体工程基本完工,建成后将承担向莆、温福、福厦、沿海港口铁路支线等铁路货车的检修任务。
      修车库面积达2万平方米
      昨日上午,记者在福州东(樟林)货车车辆段项目现场看到,这个夹在三环与温福铁路线之间占地260亩的车辆段已初具规模,修车库、生产调度中心、锻工间等主要建筑正在进行外部装修。
      “整个车辆段房屋面积4万多平方米,修车库的面积就占了一半。”李经理说,作为维护铁路货车的主要场所,修车库高超过15米、宽33米多,设计为段修四线20台位,预留4台位,洗罐站3台位,工程投资总额达3.9亿元。“修车库室内地面上将铺5条铁轨,其中4条作为修车线,1条作为卸轮线,铁路货车可直接开进库里。”
      紧挨温福线施工
      防护施工投入大
      相比房屋建筑,车辆段最难的工程是建设从温福铁路线下穿的框架小桥。记者了解到,这个下穿框架小桥是车辆段的“咽喉”控制工程,是所有铁路货车进入车辆段的唯一通道。
      记者在现场看到,180多名工人正在紧张地施工。“离铁路线太近,一旦触碰到通讯电缆等设备很容易影响列车运行,而且此处地质条件复杂,施工难度很大。”李经理说,为了不影响铁路线和保障工人安全,要专门建设混凝土灌注防护桩、改移铁路线、架空割接铁路通信光缆等,仅防护投入的成本就占了下穿框架小桥全工程的60%。
      “由于难度较大,全长345米的工程我们分成了2段施工。”李经理说,春节前可以完成下穿部分,春节后将继续施工剩下的一半工程。
      千余米排洪沟防御洪水
      除了铁路货车“4S店”需要的规定配置,车辆段还专门规划了长达1100多米的排洪沟。“车辆段地处三环和温福铁路线之间的狭长地带,又位于鼓山脚下,修建排洪沟既能为周边地区防御洪水,也能保护车辆段。”李经理说,根据地质等条件,排洪沟共分为3段,目前已经修建完工约600米。
      据介绍,福州东(樟林)货车车辆段是向莆铁路的重要配套设施,承担着向莆、温福、福厦、沿海港口铁路支线等铁路的货车车辆检修任务,是我省的重点工程。建成后,目前位于三明永安的车辆段将搬迁至此处,福州东(樟林)货车车辆段将作为全省唯一的铁路货车“4S店”,为沿海铁路货车检修提供服务,从而提高货车运输效率。

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