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    乌鲁木齐地铁一号线2019年12月全线试运行

     7条线路组成城市轨道交通线网
      乌鲁木齐轨道交通1号线南起三屯碑,终点为地窝堡国际机场,是乌市轨道交通线网中的主骨架线路,贯穿天山区、沙依巴克区、水磨沟区、高新区(新市区),全长27.6公里,全线设21座车站。南至北依次是三屯碑、新疆大学、二道桥、南门、北门、新兴街、南湖广场、南湖北路、王家梁、八楼、大西沟、中营工、小西沟、铁路局、体育中心、植物园、迎宾路口、三工、宣仁墩、大地窝堡、国际机场。
      该项目初步设计工程概算总投资约216亿元。
      乌市远景规划城市轨道交通线网由7条线路组成,总长约212公里。其中,1号线是南北向骨干线路,沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽;2号线是城市主轴方向L形的骨干线路,加强老城区与三坪新区的联系;3号线是南北向辅助线,连接沙依巴克区和高新区(新市区);4号线是东西向辅助线,串联高铁片区和红光山会展中心;5号线是西北至东南向的骨干线路,连接主城区与三坪新区;6号线是东北方向的辅助线,连接米东区和主城区;7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。预计2020年,乌市区公共交通出行占全方式出行量的35%,轨道交通占公共交通出行量的20%至25%。
      □见证数据
      39个工点进场
      3月20日,地铁1号线11标段正式开挖。计划2017年4月完成南湖北路—地窝堡国际机场段的车站和隧道土建工程;2018年4月完成三屯碑—南湖北路段的车站和隧道土建工程;同时完成全线的附属结构及出入口装修工程,于2018年底完成铺轨工作,2019年4月开始全线的动车调试,12月全线贯通试运行。
      今年乌鲁木齐地铁1号线计划开工工点48个,目前已进场39个。三屯碑地铁车站主体工程已完工,综合调度楼已交付使用,燕儿窝路已恢复路面通车。
      截至目前,已完成项目投资3.79亿元,年内轨道交通1号线可完成投资14.65亿元。
      □见证数据
      39个工点进场
      3月20日,地铁1号线11标段正式开挖。计划2017年4月完成南湖北路—地窝堡国际机场段的车站和隧道土建工程;2018年4月完成三屯碑—南湖北路段的车站和隧道土建工程;同时完成全线的附属结构及出入口装修工程,于2018年底完成铺轨工作,2019年4月开始全线的动车调试,12月全线贯通试运行。
      今年乌鲁木齐地铁1号线计划开工工点48个,目前已进场39个。三屯碑地铁车站主体工程已完工,综合调度楼已交付使用,燕儿窝路已恢复路面通车。
      截至目前,已完成项目投资3.79亿元,年内轨道交通1号线可完成投资14.65亿元。
      □见证人
      盼着儿子去地铁工作
      见证人:杨敏
      年龄:39岁
      职业:私企任职培训员
      家住乌市铁路局十八街住宅小区的杨敏,每次经过地铁1号线的施工地点,都会多看几眼,她期盼儿子将来能成为地铁运营中的一员。
      杨敏的儿子18岁,在西安一所专科学校学习城市轨道交通工程技术专业。“乌市开始建地铁了,儿子可以在家门口找工作。”杨敏嘴角上扬,难掩心中的兴奋。
      距离杨敏家最近的地铁是铁路局站,每天上下班,她都会看几眼施工进展。今年4月搭起施工围栏,5月新建铁路局BRT临时车站,6月份车站迁移完工,7月份铁路局站进行主体施工……杨敏如数家珍地向记者介绍铁路局站点的施工进展。
      因为工作原因,杨敏经常去内地出差,往返于上海北京等大都市。外出时交通工具首选地铁,因为地铁速度快,不会耽误时间,也不会存在堵车的情况,又经济实惠。
      杨敏告诉记者,回到新疆她就会怀念内地地铁的便捷。地铁这种运量大、速度快的公共交通模式,将完善乌市市民的出行方式。
      “到了2019年,乌鲁木齐地铁1号线开通后,势必会面向社会招录大批专业人才,到时候儿子就能学以致用,在家门口找工作。”杨敏的眼神中流露出对地铁的期待。
      □见证人
      邀朋友来做客
      见证人:丁银平
      年龄:36岁
      职业:乌鲁木齐地铁1号线07标段项目常务副经理
      今年2月,丁银平从北京第一次来到新疆,参与乌市地铁1号线的建设,他的这一举动改变了身边的很多内地人对新疆的看法。现在的他算是半个新疆人,他经常邀请内地朋友来新疆做客,来过的朋友都觉得新疆是个好地方。
      丁银平说:“一些朋友对新疆不太了解,觉得新疆太危险,我向他们介绍,这里的人热情好客,只有极个别的暴恐分子搞破坏。我会开玩笑说‘如果来新疆,费用全包!’”
      丁银平所在的施工区域是乌鲁木齐地铁一号线07标段,包括一站两区间,一站是王家梁站,两区间分别为南湖北路站-王家梁站、王家梁-八楼站。南湖北路站-王家梁站区间有一片采空区,如何对地下采空区的分布范围、空间形态特征等进行量化评判,是该标段施工的一个重难点。目前,经过专家组一遍遍的论证,和实地勘测考察,研讨实施方案,已经制定了初期方案。
      为最大限度降低对百姓生活的影响,项目部已针对交通、噪音等多个方面制订了解决方案。整个标段除了小段采空区和部分出入口是明挖外,全线大部分都是地下施工,对道路正常通行基本没有影响。
      随着地铁1号线的不断建设,施工人员攻克了一个个难点,丁银平也在成长,他愈发觉得自己算是半个新疆人了,他见证了乌鲁木齐地铁1号线的建设,地铁已融入了他的生活。
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