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    “子弹头”开启成绵乐城市生活新节奏

     今日多家媒体报道,12月20日,一条串起成都、绵阳、德阳、眉山、乐山的快速铁路客专线将正式开通运营。该线的运营,将大大改变四川盆地五座城市人们的生活节奏,进一步激活四川的客运旅游市场。
      成绵乐铁路客运专线起于成都东站,向北经广汉、德阳、绵阳延伸至江油,向南经成都南站、双流机场、眉山、青神、乐山最终抵达峨眉山站,正线全长314.04公里,引入成都枢纽相关工程24.765公里,工程总投资406.91亿元,设计速度250公里/小时,全线50%左右的路段为桥梁隧道,其中新建桥梁121座长148.85公里,隧道11座长12.525公里。成绵乐铁路客运专线为双线电气化铁路,采用8辆编组的电力动车组,实现公交化运营,最快10分钟一趟,是西南地区首条投入运营的城际高速铁路客运专线。
      笔者发现,该条专线的开通将一举打破铁路“闲”:目前担任成都、绵阳、乐山间铁路运输任务的是宝成、成昆铁路,但主要承担货运和中长途出省客运,基本上不承担城际短途客流。而由此又引发的公路“挤”:公路承担了这部分客流的90%以上,这其中又以成乐高速和成绵高速为主的状况得到彻底扭转。
      另外,笔者还观察到,成绵高速公路素有靠天吃饭的“传统”,大雾或暴雨等极端天气较多,高速公路均要采取关闭措施,大雾暴雨,不仅影响通行和物流畅通,还容易造成交通事故。而城际铁路不受天气变化影响,最关键的是,将大大缩短途中时间。成绵乐城际铁路为双线铁路,采用8辆编组的动车组,可乘坐600至800名旅客;采取两种列车套开方式运行:一种是站站都停的列车;另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的列车,从早上6时开始发班,至晚上12时结束。江油方向近、远期全日开行城际列车119对、156对;乐山、峨眉山方向近、远期全日开行城际列车107对、140对。此外,还可根据客流、天气、早晚上班客流量来调整发班时间。
      如此方便,笔者由衷对该条专线的“钱”景表示看好,相信看好的不仅于本人,而应当是那些常来常往乘坐客专线的数千万人们才最有发言权。“子弹头”列车所到之处,正在开启这些城市人们生活的新节奏。
      (作者系中华铁道网评论员魏光辉)
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