铁路快讯 > 旅游快播 > 中国高铁挺进西方

    中国高铁挺进西方

      12月18日,中国总理为多瑙河上第一座中国造大桥剪彩时,和塞尔维亚总理武契奇亲切洽谈,并指出希望能在两年内完成铁路建设,希望铁路运行速度能更快一些,最好以每小时200公里起步,这样从贝尔格莱德到布达佩斯2.5个小时就能到。(搜狐网12月19日报)
      李克强总理一直力推“高铁外交”,希望中国高铁能够挺进世界各国;“高铁外交”旨在加强中国与各国的联系,并且为中国的货物建立新的运输走廊。希望高铁能展示中国现代化的形象:“一说到手表人们会想到瑞士,一说到机器就想到德国,将来一说到高铁人们就该想到中国”。
      随着李克强总理访欧,中国将与匈牙利和塞尔维亚合作建立连接贝尔格莱德和布达佩斯的塞匈铁路。塞匈铁路将是中国期待推动落实的3条对外高铁战略线路之一。北京希望能把高铁推销到世界各地,而塞匈铁路将把中国高铁带进欧洲。目前正在洽谈的大型项目包括一条连接从中国到新加坡的铁路以及一条横穿西伯利亚的铁路项目。中国铁路制造商还在积极参与美国以及拉美的高铁投标。
      而在9月底的索契经济论坛中,俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林9日对俄罗斯媒体表示,中国投资者准备向莫斯科至喀山高铁投资4000亿卢布(约合人民币656亿元)。这几乎将占到该投资项目的近一半。除了中国国家开发银行外,俄铁指出潜在的合作伙伴还包括中国投资有限责任公司与中国建设工程总公司。俄铁方面称,关于中国公司参与莫斯科—喀山高铁项目的协议将在索契经济论坛上签署。除中方投资外,其余投资来自于俄联邦支持。这条铁路总长770公里,其时速最高能达到400公里,每隔50公里—70公里设一站,经过弗拉基米尔、下诺夫戈罗德等城市,是俄罗斯首条高铁。
      在相对较好的形势下,泰国方面也在积极和中国洽谈“大米换铁路”的合作项目,可见中国的“高铁外交”赢得许多国家的亲睐。
      虽然,墨西哥高铁项目再次否决重谈,但却不可妄自菲薄,中国高铁已经站在了世界的前端,在国家政府的支持下,中国高铁走向世界是迟早的事!
      (作者系中华铁道网评论员陈泽晓)
上一篇:总理带高铁走出国门,走向世界   下一篇:春运购票如何才能找到平衡点?