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    高铁动卧,让速度与舒适度兼得

     从2015年1月1日起至3月15日春运结束,铁路部门将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,车票自2014年12月20日起发售,目前票价尚未公布。此前铁路部门曾开行京沪、京福动卧,但北京开行高铁卧铺尚属首次。(12月13日《京华时报》)。
      据了解以往高铁夜间基本不运行,主要原因是夜间0:00---4:00为各类设备检修时间段,业内人士称之为天窗。设置天窗的主要目的是为了夜间对所有高铁设备按设备检查维修保养周期进行检查保养,同时对所有车辆进行入库清洗检修。所以此次计划开行的夜间高铁引发了广泛关注,据了解高铁的安全运行不会受夜间运行的影响,铁路部门会预留相应的设备检修时间。
      夜间行车,除了节省时间之外,能不能提供一个舒适的过夜环境也显得尤为重要。高铁动卧无疑很好的解决了这一问题。与普通卧铺列车相比高铁动卧最大的优点就是运行速度高,夜行距离长达2000多公里,有效提升了长距离高铁旅行舒适度,夕发朝至,节省了旅客白天时间,更加适合出差、旅游、探亲的旅客。可以说高铁动卧的开行,完全符合很多人在节约时间成本的前提下,提升旅途舒适度的考量。试想一觉醒来已是几千里之外的感觉肯定倍儿爽,另外高铁动卧优质的硬件与服务,让旅客会有躺在家里床上旅行的穿越感。
      古人常云:鱼与熊掌不可兼得。当今的交通工具往往在速度与舒适度两者上难以调和,例如飞机虽然速度快但由于空间资源宝贵,所以乘坐的舒适度受到了影响。而高铁动卧集住宿、旅行、餐饮等服务于一体,无疑实现了“速度”与“舒适”兼得。
      从铁路调图增加高铁开行区域到火车票预售提前至60天、实行退改新办法,再加上这次增开高铁动卧夕发朝至列车,铁路部门频频发力的背后,彰显了铁路部门改革后对市场需求脉搏的把握。铁路部门似乎悟出了这样一个道理:只有不断满足了人们的出行需求,就能不断提高人们群众对铁路的满意度。
      (作者系中华铁道网评论员刘雪双)
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