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    “动卧”让高铁更加“高大上”

     为更好地满足广大旅客出行需求,从2015年1月1日起,至3月15日春运结束,铁路部门将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,车票自2014年12月20日起发售。(人民网北京12月12日)
      2004年1月,国务院讨论通过《中国中长期铁路网规划》以来,中国高速铁路网发展迅猛,以“四纵四横”为主骨架的快速客运网初具规模。截止2014年10月,我国高速铁路运营里程12381公里,超过世界其他国家高速铁路里程总和。12月,铁路大调图后,全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对,占全国铁路客车开行总数的比例的58%,开行范围扩展至28个省市区,大大提升了我国铁路客运运力,为本次高铁动卧的推出,打好了路网和运力方面的坚实基础。
      正如人民网报道的那样:近年来,我国高铁线路陆续开通运营,高铁客流大幅增长,全国铁路动车组列车的旅客发送量已占总发送量的40%左右。随着长距离高铁列车不断增加,很多旅客提出了乘坐夕发朝至高铁的需求。铁路部门着眼于市场需求,创新高铁运营方式,适时推出了高铁动卧。
      高铁动卧的推出不仅满足了市场需求,还进一步完善了铁路服务产品,吹响了进军高端市场的冲锋号。在高端市场,铁路势必与市场化程度高、运作规范的航空公司展开近身肉搏,一较高低。高端市场需要的不仅是朝发夕至,不仅是高铁动卧,她更需要高端的服务水平,势必进一步促进铁路完善客运服务,提升市场化运作能力。
      同时,铁路只有站稳客运高端市场,才能增厚企业利润,逐步摆脱亏损窘境,才能更好塑造中国高铁品牌,使中国高铁更加“高大上”,进而助力中国高铁“走出去”战略的实现。
      (作者系中华铁道网评论员周家付)
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