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    谢伟锋:高铁动卧理应为多样化消费提供样本

    记者从中国铁路总公司获悉,为更好地满足广大旅客出行需求,从2015年1月1日起,至3月15日春运结束,铁路部门将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,车票自2014年12月20日起发售。(12月12日人民网)
      高铁出行是乘客消费的一种方式,作为升级版的高铁动卧也将于明年面向大众。它是受到热捧,亦或是冷落,都是需要通过市场沙盘的真枪实弹演练后方能知晓。
      从外部环境来看,国际油价一举跌回五年前。这在理论上摊薄了航空公司的运行成本,在价格上能够和高铁这样的直接竞争对手有了更多话语权。高铁动卧选择在此时登场亮相,它的出击点又在哪里?
      高铁动卧的时间节点是从2015年1月1日起,至3月15日春运结束。区间则是北京至广州、深圳间,以及上海至广州、深圳间。从要素来看,高铁动卧几乎覆盖了明年出行的最高峰时段,同时也贯穿交通需求最大的区域带。而对于那些从京津冀都市圈、长三角和珠三角汇聚而来的出行消费个性化、多样化之呼声,铁路部门自然入耳入心。
      让市场起到资源配置的决定性作用,这是所有经济活动的核心要素。高铁动卧也不能例外。刚刚结束的中央经济工作会议中就提到“模仿型排浪式消费阶段基本结束,个性化、多样化消费渐成主流。”所谓模仿性消费,是没有创新的老套路;它面临着的升级换代,就是个性化、多样化消费方式。
      从北京、上海、广州等高铁动卧经过的地方来看,这里具备更高的消费需求以及差异化感知的渴望。这里有部分人群,是希望在出行快捷的基础上,能够再有“高一年级”的享受。在航空快速、高铁正点安全等诸多条件的选择中,哪一方能给出更多的服务体验,哪一方能够主动升级自身的服务模式,哪一方就拥有更多的消费趋向。
      对于消费需求的准确判断极为重要。同时,这里面的竞争也是需要把细节放大来看。高铁动卧都是夕发朝至,这种时间定位是有细化的因素在里面。午夜的“空中飞人”往往是首尾难顾,深更半夜到了目的地,也要面临大半夜的机场转市区的折腾。而高铁动卧是夜行2000多公里,提升了长距离旅行舒适度,早晨到了目的地后,直接迎接精神饱满的一天。
      第一批高铁动卧在明年春运后就结束。试水市场,收集反响,练兵服务,这些都是高铁动卧需要做的规定动作。不过,为更好地满足广大旅客出行需求还是它原本的出发点。在此基础上,高铁动卧对旅客出行消费个性化、多元化的趋势发展和样本采集,也能起到“春江水暖鸭先知”的作用。
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