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    中国高铁“出海记”

     经过10年多的发展,中国高速铁路营运里程已1.3万公里,居世界第一。高铁,正成为中国企业走出去的亮丽“名片”。
      高铁“出海”巴西映现“国铁”魅力
      巴西当地时间11月11日至13日,2014年巴西铁路工业展览会在圣保罗举行。中国南车携带高速列车、城际动车组、地铁、有轨电车、机车以及核心零部件IGBT等产品参展,在中巴建交40周年和中国铁路“走出去”步伐加快之际,中国南车的参展引起广泛关注。
      在动车组展品中,CRH380A高速动车组是我国高速铁路的标志性技术装备,2010年CRH380A高速动车组问世以来,其高速度、高安全、高可靠、高节能的优势赢得了广泛赞誉;CRH6型城际动车组城际动车组满足了区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求,具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停等特点。时速160公里内燃动车组曾经批量出口伊拉克,在设计方面充分考虑了耐高温、防风沙等气候和环境要求,突出人性化、安全性和智能化;出口马来西亚动车组交付客户以来,深受当地客户信赖,中国南车不仅在当地成立了动车组维保基地,还将城际列车组的制造技术转移到马来西亚,助力当地发展铁道交通。
      中国动车组在全世界面前展示了强大的力量和无限的发展潜力,让人们感觉到了“高铁速度”,给国家添加了光彩,使中国高铁成为世界的“新名片”
      中国或助美国实现高铁零突破竞争680亿美元项目
      近年来,随着中国高铁的快速发展,高铁产业如何“走出去”成为一个热点问题;而对于曾经的“铁路第一大国”美国,在对高铁幻想多年后,至今还没有一根高铁铁轨。正在寻求“走出去”的中国高铁或许可以为美国高铁实现“零突破”带去一丝希望。
      目前,美国高铁“零突破”的最大可能是在加利福尼亚州。加利福尼亚州和佛罗里达州是获得联邦高铁拨款最多的两个州,随着佛州的高铁计划受阻,加州成为奥马巴高铁计划的唯一希望。规划中的串联西海岸经济带的高铁将连接加州南北,如果项目建成,从好莱坞到硅谷将只需要不到3小时。然而因为各方不同意见太多,导致无休止的法律和政治纠纷,该项目至今仍处于前期规划阶段,尚未动工。
      10月末,一个由10家中国企业组成的“高铁促进团”到访加州,向当地企业界人士推介中国高速铁路技术和产品。代表团由中国机电产品进出口商会牵头,中国商务部和两家与出口有关的银行参与。高铁促进团先后访问了加州南部城市洛杉矶和北部地区,并拜访了加州州长办公室和高速铁路局的相关官员,双方进行了沟通洽谈。
      中国驻旧金山总领事馆参赞夏翔表示,150年前,美国建设横贯东西的铁路,中国劳工在加州北部筚路蓝缕,为美国太平洋沿岸与其他部分的连接作出了巨大贡献,这条铁路在一定程度上成就了现代美国。如今,加州正在筹建高铁,中国企业愿与美方合作,为创造就业机会和促进经济增长出力。
      有媒体报道称,中国南车已于10月23日正式递交了加州高铁的投标文件,竞争这一价值680亿美元的项目。
      你有项目,我有资金,听起来两情相悦,切实可行;但中国企业走向海外并不简单。对于中国企业参与修建美国高铁的可能性,美国高速铁路联合会主席兼首席执行官安迪·孔兹表示,中国在短时间内迅速发展了自己的高速铁路系统,这为迫切需要发展高铁的美国树立了榜样。美方愿意与中国企业合作,但这种可能性“变数很大”。
      分析人士认为,中国高铁虽然在价格等方面有优势,但在专利、质量、监管等方面还需进一步与国际接轨。此外,中国企业近年来“出海”还频频遭遇“政治台风”。因此,中国高铁想要驶进美国并不容易。
      墨西哥取消合同难阻中国高铁“走出去”
      中国企业“走出去”的道路从来都不是一帆风顺。中国铁建牵头的财团近日刚中标价值数十亿美元的墨西哥高铁项目,还来不及品尝中国高铁首次整体输出的喜悦,就要咽下中标结果无端遭取消的苦果。
      专家指出,鉴于中国企业的综合要素优势仍在,此事只是中国企业“走出去”大战略中的一个小插曲。墨西哥高铁项目继续招标,中国企业仍有机会胜出。
      中国国家发改委学术委员会秘书长张燕生称:“中国高铁目前在国际上已经是很有竞争力的项目,此次取消中标更多是非经济因素导致。”他说,中国企业“走出去”还在初级阶段,无论是输出国还是输入国,都需要一个慢慢接受和成长的过程,但这并不会影响中国“走出去”的大战略。
      报道称,中国制造业竞争力提升、巨额外汇储备作为后盾、人民币国际化的加速推进均为中国企业“走出去”提供了强劲的支撑。中国与全球化智库最新发布的研究报告称,中国企业“走出去”步伐将进一步加快,中国即将成为对外投资净流出国。
      据报道,中国国家主席习近平在北京召开的亚太经合组织(APEC)会议期间称,未来10年中国对外投资将达1.25万亿美元,并提到中国将出资400亿美元成立丝路基金,为“一带一路”沿线国家的基础设施、资源开发、产业和金融合作等与互联互通有关项目提供投融资支持。
      从中国企业整体看,过去对外直接投资热衷能源资源的传统驱动形式也在发生转变,目前逐步形成了能源资源驱动、市场驱动、技术驱动等多种投资驱动格局,越来越多中国企业涉足国外高科技领域投资,追求高附加值投资。
      报道称,其中高铁更是中国领导人屡次出访海外时力推的输出项目。此次中国铁建中标墨西哥高铁却意外被取消,无疑也对中国企业“走出去”提供警示。
       中泰233亿美元高铁项目获批昆明直达曼谷
      泰批准中泰间建铁路昆明始发可直达曼谷
      计划明年开工投资约1430亿属泛亚铁路一部分
      近日,有媒体披露称,泰国执政当局批准了连接中国的铁路项目,该项目耗资约233亿美元,计划建设2条高速铁路,并将与中国铁路相连。昨天,中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕证实这一消息,他表示中泰间高铁系泛亚铁路的一部分,起点终点分别是中国的昆明和新加坡。
      □进程泰方批准建连接中国铁路
      近日,媒体报道称,泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的铁路项目,总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元)。泰国交通部常任秘书SoithipTraisuth表示这两条廊开府-马塔府(总长737公里,计划投资3925亿泰铢),清孔-帕栖(总长655公里,计划投资3488亿泰铢)的铁路线路的最高时速将从原计划的每小时200公里降低到每小时160公里,且这两条高速铁路还将直通中国西南方的云南省。
      昨晚,王梦恕教授证实,确实要修建中国到泰国的铁路,而这条铁路起点终点事实上并非中泰,而是中国的昆明和新加坡,是泛亚跨国铁路的一部分。此前曾有消息称,中国计划修建铁路从大理出发到缅甸,但因诸多因素未能成行,此次泰方批准铁路线路后,泛亚铁路的首条跨国线路将改线,将从昆明出发一路向南,由昆明到老挝万象,由万象通往泰国曼谷,从泰国曼谷通向马来西亚吉隆坡,最后抵达新加坡。线路全长将超过3000公里。
      据报道,中泰一段铁路将历时8年、耗资7414亿泰铢,泰国铁路线路计划于2015年开工建设。
      “高铁开进莫斯科”注解中俄合作逻辑
      中俄签署的一系列大单,高铁项目上开展全面合作,不仅是为中国高铁项目出口寻找市场,也是推动“一带一路”建设的重要一步。
      结束德国之行后,李克强总理10月12日至14日对俄罗斯进行正式访问,并在莫斯科举行了中俄总理第十九次定期会晤。两国总理签署联合公报,并共同见证了包括构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊在内的经贸、投资、能源、金融等领域近40项重要文件的签署。
      今年中俄总理定期会晤,适逢俄罗斯遭受欧美经济制裁之时,国际原油价格的下跌又削弱了俄罗斯能源换取外汇的能力。地缘政治形势和经济环境的变化,为此次中俄总理会晤镶嵌了特殊的背景。中俄合作是否会受到影响,中俄将如何对“全面战略协作伙伴关系”给出注解,格外引人关注。
      李克强总理对俄罗斯的访问,特别是促成“高铁开进莫斯科”的共识,强化了当下中俄合作的特征,也拓展了未来的发展空间。
      首先,中俄合作具有不随国际形势变化和外部因素影响的稳定节奏。中俄总理定期会晤机制本身,以及此前签署的《中俄投资合作规划纲要》、《中国东北地区与俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要(2009-2018)》等,共同构筑了中俄合作的基石,也为此次中俄一系列合作大单的签署创造了基本氛围。
      其次,拓展中俄合作利于形成双赢模式。中国已经提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,俄罗斯是这一战略构想的主要站点之一,对中国与欧洲大陆起着重要连接作用。此次双方商定继续研究构建“中国(北京)—俄罗斯(莫斯科)”欧亚高速运输走廊,确保在优先实施“莫斯科—喀山”高铁项目上开展全面合作,不仅是为中国高铁项目出口寻找市场,也是推动“一带一路”建设的重要一步。
      “高铁开进莫斯科”,大大拓展了中国高科技产品的出口市场,并优化了中俄贸易结构。俄罗斯幅员辽阔,有长期持续的铁路建设需求。成为中国高铁产品的出口市场,其市场撬动效应和示范都十分显著。中俄贸易的高端领域,也由俄罗斯为卖方中国为买方,向更平衡的结构改善。
      第三,此次李克强总理访俄,进一步明确了中俄“全面战略协作伙伴关系”在政治层面合作的内涵。李克强总理到访俄罗斯的首站,是俄罗斯反法西斯无名烈士墓,双方在联合公报中也明确提出“不干涉别国内政,不赞成进行单边制裁”,在记者会上两国总理宣布明年共同举办反法西斯战争胜利70周年纪念活动。这些行动表明“全面战略协作伙伴关系”的概念在政治层面趋于清晰。
      在“高铁开进莫斯科”的背后,注解着中俄合作的逻辑:合作,不是因时因事的选择,更是两国的地理位置、国家体量,以及对国际事务的参与责任所共同决定的。李克强访俄,进一步拓展了双方合作的空间。
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