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    怀化工务段——突出四个重点 确保安全可控

     (中华铁道网通讯员:肖安民)怀化工务段按照“强化基础、提高质量”的基本思路,践行“安全严要求、生产高标准、管理规范化、作业标准化”治段方针,扎实开展安全风险管理过程管控和安全管理规范化建设,抓机制,强基础,确保安全有序可控。
      一是以机制建设为重点,进一步夯实安全管理基础。怀化工务段完善安全管理制度,注重抓联络防护、抓监控分析、抓短板补强、抓闭环管理,制订了《联络防护方案化管理实施办法》、《录音笔回放分析管理办法》,建立了《行车记录仪管理使用办法》、《机车、车务视频回放分析管理办法》、《薄弱环节查摆分析制度》和《薄弱车间帮促管理制度》,完善了《民工队安全管理办法》,强化民工队作业过程管理,大修工地由施工领导人负责盯控,民工队原则上不打散至线桥车间使用,特殊情况需打散时必须由车间主任亲自带班;强化民工队作业联络防护管理,在民工队人员从驻地至工地的往返途中均安排驻站联络员、现场防护员全程防护,做到“安全接进来、安全送出去”。
      二是以预防卡控为重点,进一步强化安全过程控制。该段优化安全检查手段,通过夜间抽查、登乘货车检查、单线反向登乘检查,并结合录音笔、机车视频、车务视频回放分析以及行车记录仪监控、GPS巡道定位监控等科技手段,构建立体的安全检查体系。严格问题交班制度,凡发生严重的安全和设备质量问题,车间主任或分管干部到段交班会上做检查发言,业务科室作分析发言;特别严重的安全和质量问题,责任车间主任、科室负责人和分管领导到段月度安全生产会议上做检查、分析发言。强化突出问题的考核,对可能导致较高事故等级严重安全问题,一律比照一般D类事故进行考核;对本线来车下道不足500米的劳动安全问题,一经发现责任人员一律离岗培训。
      三是以固本强基为重点,进一步提升设备养修水平。该段贯彻落实“以下部稳保上部准、以结构健康保轨面平顺”的养修理念,始终注重线路基础,始终注重轨道结构,始终注重精修细养,提高设备质量。他们注重科学养路,突出对道床基床的管理,大力开展大机清筛、基床封闭、站场排水系统改造,对大机不能覆盖的桥隧地段、桥隧间短路基地段以及道床板结严重的岔区进行人工换碴,改善了道床弹性;突出对轨道结构的管理,对正线部分小半径曲线加装轨撑进行补强,集中力量开展零配件专项整治,开展病害接头的整治,强化重伤轨下道处理,轨道结构得到进一步加强。同时,突出对轨面打磨的管理,突出对道岔的专业维修,突出小半径曲线的补强,突出列车径路木枕道岔的整治,全面提高线路设备质量。
      四是以科学防洪为重点,进一步提升防洪管控水平。根据集团公司标准化防洪的要求和本段历年防洪的经验,他们制订了《标准化防洪管理实施细则》、《防洪作业指导书》、《防洪出巡、看守细则》三项制度,对防洪全过程管理制度化、明示化,并突出抓好过程的执行和落实。首先,抓好汛前准备。利用秋检秋鉴,由主管领导带队,专业技术人员参加,对路基、桥涵设备进行重点检查;根据检查结果结合区段地形、地质条件,主动与集团防洪办沟通,在汛前适当调整了部份区段的雨量警戒值;主动与沿线村镇签订防洪联防协议,与管内沿线10余个有挖掘机的施工企业和高铁施工单位建立联系机制。其次,抓好雨情分析。汛期每天指定一名专业技术骨干,及时分析管内雨情走势,观云追雨,分不同线别、不同区域发布不同等级的防洪预警通知,以预警为令,科学开展防洪工作。再次,抓好汛期行车制度落实。坚决落实“三个宁可、三个不可”汛期行车安全措施,严格执行守机联控制度,及时果断地采取降速、封锁、拦停等措施。同时,抓好巡守责任落实,严格执行Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级防洪地点看守制度。在2014年遭遇300年一遇降雨的情况下,怀化工务段管内发生严重水害断道20处,全部为看守和巡守人员发现,保证了防洪安全。
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