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    专用设备中心承担的凿岩台车改造项目通过专家验收

    (中华铁道网通讯员刘建晓)2014年11月29日,中铁隧道集团公司专用设备中心承担的科研项目《凿岩台车改造与系统集成技术研究》顺利通过专家组验收。
      本次验收由中铁隧道集团科技设计部组织,由中铁隧道集团公司总工程师、盾构及掘进技术国家重点实验室主任洪开荣任验收组组长,其他专家有集团公司副总工程师卓越、刘招伟,盾构及掘进技术国家重点实验室执行主任陈馈,中铁隧道集团设备部部长吕建乐等。
      项目验收专家组审查了相关验收材料,听取了课题组的工作报告、技术研究报告、工业性试验报告、效益分析报告,并在车间察看了改造后的凿岩台车,对各项功能、性能指标进行了详细测评。经过质疑与讨论,验收专家组形成了验收意见,认为课题组以有限的投入把闲置的淘汰设备进行技术升级改造,对刹车、冷却、控制液压系统进行有效集成,改造后的轮胎式三臂液压台车,满足各项技术指标和要求,并经工业性试验验证,升级改造的台车,其整机稳定性、电气可靠性、爬坡能力、钻孔效率等关键指标达到了同类进口设备的标准,该科研成果意义重大,达到国内领先水平,准予结题,一致同意通过验收。
      该科研项目在研究过程中,课题组成员打破常规,敢于创新。主要创新点为系统集成技术创新,对台车风、水、电、液和控制各个系统重新进行独立设计并根据使用需要进行集成设计,以达到各系统的最佳结合;系统匹配技术创新,钻臂系统和底盘系统进行了匹配设计,达到了完美结合;节能环保技术应用创新,台车的钻臂系统、风、水、电、液控制系统均为多年前的技术,本次改造最大限度采用最新的节能环保技术,达到节能减排的目的;不同行走方式转换对接技术创新,将台车行走方式由原来的轨行改为轮胎式,需要重新进行转换和对接的系统设计与集成。本次改造采用专用轮胎式底盘,利用内燃发动机实现自行走,移动方便、定位准确、钻孔效率更高,同时在停电时可以实现大臂系统回收到位,迅速移动到安全位置;外观设计创新,在台车尾部增加了防护结构,既起到防护作用又能美化台车;配重设计及离去角增加创新,将原来底盘上影响台车离去角的车架大梁和配重块进行了改造,使台车的最大离去角由改造前的11°提升至13°,增强了台车的通过性。
      凿岩台车改造与系统集成科研项目结题验收顺利通过,标志着该科研项目的圆满完成。同时也为集团公司创造了良好的经济效益和社会效益,该台车改造是充分利用库存闲置、废旧设备进行的改造,改造后达到同类进口台车的性能,减少整机的购置费用,相比购置新机为集团公司节约资金约300万元。通过此科研项目,为集团公司锻炼队伍,储备技术人才提供了平台,为以后台车改造和升级换代探索出了新的方向。
      该项目的成功验收,是专用设备公司自主创新道路上的里程碑,标志着专用设备中心在液压凿岩台车的升级改造方面达到了国内领先水平,中铁隧道集团公司专用设备中心将继续推进自主创新能力建设,增强企业活力,提升企业核心竞争力。
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