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    南宁火车东站、南广高铁12月26日同步投入运营

     贵广客专、南广铁路与南宁东站计划12月26日开通运行,届时旅客可到崭新的南宁东站乘车。其实除了南宁东站,经过站改后的南宁站也将换新颜。记者日前从南宁火车站获悉,南宁站站改计划今年年底完工,届时大部分的动车将改到南宁东站始发。南宁东站和南宁站功能定位不一,南宁东站以高铁为主普速为辅,南宁站以普速为主高铁为辅,以后旅客乘坐火车,要看清车票上是“南宁”还是“南宁东”,再到相应火车站上车。
      南宁站站改计划
      预计今年年底完工
      昨日下午,记者来到南宁火车站站改施工现场看到,1号、2号站台仍在施工中,工人正在进行铺设地砖等作业,新建的旅客出站地道初步成型,一个崭新的站场即将出现。
      据悉,为顺利将高铁动车引入南宁火车站,去年年底南宁火车站北场新建5、6、7号站台已建成投入使用,之后南宁、柳州等地实现动车运行,宣告广西进入高铁时代。南宁站北场站改结束后,从今年初开始,立即转到对南场站改,南场站改的内容为将原站台拆除建新站台。7月,经过改造后,南宁站3、4号站台投入使用。
      南宁火车站党委副书记汤定君介绍,南宁站站改内容主要把旅客上下车站台从原有的3座增至7座,客车到发线从原来的5条增至13条,新建地道1座、行包地道1座和天桥2座。目前1号、2号站台还未开通,预计站改将在年底完工。
      另外,为了以后南宁站划分高铁和普速列车站台,考虑到普速列车车身一般比动车长,因此在此次站改中,南宁站南场3、4号站台的雨棚比北场的长一些,北场停靠高铁动车,南场停靠普速列车;北场的铁轨中间没有道砟,而是水泥铺设的无砟,南场的铁轨中间有道砟。
      南宁东站南宁站
      两者功能定位不一
      贵广客专、南广铁路与南宁东站计划12月26日开通运行,目前相关部门正在奋力推进中。根据南宁铁路局新发布的列车运行图,南宁东站启用后,在南宁站的多数动车将改到南宁东站始发,但并非全部动车都搬迁到东站。南宁东站和南宁站的功能定位不一,南宁东站以高铁为主普速为辅,南宁站以普速为主高铁为辅。另据了解,除了南宁东站和南宁站,在五象新区还预留有五象南站作为辅助车站。南宁三大火车客运站将形成“两主一辅”的南宁铁路枢纽客运站格局。
      以后在南宁城区多了一个办理客运的火车站,南宁东站办理客运业务范围:动车组列车和少量普速列车;南宁站办理范围:普速列车和部分管内动车。如,每天12趟南宁至广州的直达动车中,有2趟是在南宁站始发。
      大部分动车搬迁到南宁东站后,南宁站的客流会减少吗?汤定君表示,南宁东站启用后,会对南宁站的客流分流出部分,但具体减少多少,现在还不好说。南宁资深火车迷“380柱子”称:“我觉得减不了太多的客流,因为从发布的运行图来看,南宁站还将加开一些普速列车。”
      今后乘火车要看
      “南宁”还是“南宁东”
      南宁东站启用后,旅客就可到新的火车站乘坐动车了,可一些细心的旅客发现,乘坐动车从南宁站至南宁东站的时间花10分钟,开私家车或乘坐公交车从市中心到南宁东站起码花半小时。“我更宁愿在南宁站乘坐动车,铁路部门为何把那么多动车改到南宁东站发车?”市民杨先生不解。
      “380柱子”称,由于南宁站承载能力有限,站改只是扩建站场,站房一直没有扩建,候车室容量不足,难以承担南广高铁的大量客流。此外,南宁站周边路网狭窄,朝阳路又因修建地铁封路,如果将南广高铁的客流全部引到南宁站,势必加剧市中心特别是火车站片区的道路拥堵。
      此外,南宁东站作为广西高铁的门户,不管是车站规模还是车站设施都代表了广西高铁车站的最高水平,代表广西铁路新形象。对于来往桂粤两地的旅客来说,在南宁东站乘车享受的便捷远远高于市中心的南宁站,在“高大上”的南宁东站乘车,也有利于外地旅客留下南宁甚至广西的良好印象。
      南宁东站即将启用,南宁城区出现两个铁路客运站,铁路部门提醒,以后旅客在南宁乘坐火车,要看清车票上是“南宁”还是“南宁东”,然后再到相应火车站上车。
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