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    斩获波士顿地铁大单 南北车剑指美首条高铁

     继获得美国波士顿284辆地铁车辆订单后,中国北车近日又表达了对美国加州高铁项目的竞标意向。与此同时,中国南车也向美国方面提交了参建加州高铁的投标意向书,开始角逐美国加州最多95列350公里时速高铁动车组的竞争。
      专家指出,一旦竞标成功,中国企业将在CRH380系列的基础上,打造新一代的高速动车组。更为重要的是,中国高铁如果能够成功打入美国等发达市场,将对开拓欧洲、南美以及东南亚等潜在市场具有积极的示范效应,未来海外高铁市场有望打开行业成长的空间。
      破冰美国市场
      美国当地时间10月22日,美国马萨诸塞州交通局宣布中国北车中标波士顿地铁车辆采购项目,将以5.566亿美元向其提供284辆地铁车辆。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出,对成功开拓美国市场具有很强的战略意义。
      中国北车美国公司总经理卢西伟告诉《中国联合商报》记者,这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车,于今年5月面向全球招标,中国北车与日本川崎、韩国现代、加拿大庞巴迪以及中国南车等全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终中国北车胜出。这也是继2011年获得法国的罐车的订单后,中国北车再次获得欧美国家的轨道交通装备整车订单。
      据卢西伟介绍,这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆,车体采用不锈钢材质,采用全动车结构。其中,橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车;红线列车载客量更大,类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速102公里。在定期维护和大修基础上,车辆设计能够每年运行12.9万公里,服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全要求等方面采用美国标准。
      美国是世界地铁运行最悠久的国家之一,也是世界轨道交通装备产业最发达的国家之一,更是世界轨道交通装备巨头们寸土不让的黄金市场。中国北车此次能够击溃全球轨道交通装备巨头们,挺进美国这一高端市场,除了其经营业绩外,还依赖其领先的研发制造技术和可靠的生产工艺组织能力。
      安信证券分析称,从全球角度看,美国是仅次于中国的第二大铁路市场,纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等十多条城市轨道交通线路都有车辆更新计划,未来对车辆的需求潜力很大。
      不过,财经评论人郁慕湛认为,中国北车这次以5.566亿美元拿到的这份大订单,可能利润不会很大。美国采购方要求承包商至少在美国完成60%的生产工序,并雇佣当地的工人支付当地的薪酬。也就是说,中国高铁承包商原有的人力成本较低的优势,在这个项目中难以显现出来。
      但郁慕湛同时也表示,无论中国北车还是中国高铁企业抑或中国轨道交通装备制造行业,都不仅仅着眼于这单生意,他们更把这单生意视作中国高铁真正走向世界市场的开始。
      剑指美首条高铁
      在世界高铁行业,中国是个后起国家,但短短十年左右的时间,中国就跻身世界高铁强国之列。截至去年底,中国高铁总运营里程达11028公里,在建高铁规模有1.2万公里,成为世界上高铁投产运营里程最长、在建规模最大的国家,高铁总营业里程达到世界一半。
      据《中国联合商报》记者了解,中国高铁曾在非洲和东欧获得过订单。但是当今世界的主要市场在欧美,只有获得欧美市场的份额,中国高铁才能在全球高铁市场上站稳脚跟。
      为此,当美国加州高铁10月22日重启全球公开招标时,中国南车就向美国加利福尼亚高速铁路管理局正式提交了参建该州高铁的投标意向书。同时,中国北车旗下的唐山轨道客车公司也表达了对加州高铁项目的竞标意向。
      据记者了解,美国加州高铁是美国首条高铁项目,从加州州政府所在地沙加缅度起始,经过旧金山、硅谷、中部农业区,延伸至加州南部的洛杉矶和圣地亚哥,全长800英里(1280公里),时速每小时超过200英里(320公里),投资总额约680亿美元。
      “欧洲的高铁时速在200公里,而中国提升到了300公里左右,美国政府如果考虑到项目的前瞻性,完全可能打造一条更快的线路。”一位不愿具名的移动装备方面的专家对《中国联合商报》记者表示,这意味着在这方面拥有更多经验和技术基础的中国企业将更具竞争优势。
      事实上,早在2011年,中国铁道部就与美国通用电气公司(GE公司)在美国首都华盛顿签署了《高速铁路动车组技术转让备忘录》。其中明确指出,“双方达成一致,支持中国南车与GE公司在美成立合资公司,将中国的高速铁路技术带到美国。”
      “现在的情况又不同了,中国南车的技术已可独当一面,单独参与竞标的可能性很大,与GE的合资公司不一定会有很多机会。”据一位内部人士透露,“按照国内以往经验,对中国南北车来说,这意味着有超过百亿美元的大蛋糕摆在面前。一旦竞标成功,中国企业将在CRH380系列的基础上,打造新一代的高速动车组。”
      前述内部人士坦言,虽然目前加州高铁项目最多只可购买95列高速列车,但不排除未来有所提升。“按照目前95辆的订购量来计算,这个订单的价值接近190亿元人民币。”
      新西兰梅西大学(MasseyUniversity)中国问题专家UshaHaley曾表示:“中国公司拥有充足的资金而且得到政府的大力支持,中国在基建方面拥有丰富的经验,而且中国拥有世界上已经投入运营的最长的高铁网络,如果加州高铁项目公开招标的话,毫无疑问中国公司将最终胜出。”
      前述专家指出,中国高铁如果能够成功打入美国等发达市场,将对开拓俄欧洲、南美以及东南亚等潜在市场具有积极的示范效应,未来海外高铁市场有望打开行业成长的空间。
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