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    改革与市场接轨又好又快发展

      10月7日凌晨,从上海铁路局杭州货运中心发出的50辆私家车,昨天凌晨3点顺利运抵北京大红门车站,国庆节长假期间京杭“自驾游汽车运输班列”至此结束。尽管被某媒体批评为为杭州“添堵”,但铁路部门昨天表示,将根据旅客需求和反映,研究进一步开行其他方向自驾游列车的可行性。(京华时报2014年10月9日)
      今年十一黄金周期间,北京铁路局开展北京往返杭州的“自驾游汽车运输班列”。此举引起了社会较大反响,褒贬不一。许多网友纷纷发表了自己的意见和看法。
      有网友认为:“火车运汽车”是中国铁路总公司开启了一个“物流”与“人流”高度融合的旅游物流商业时代,全程服务且手续简单快捷,对高档旅游品市场和旅游租车市场会有推动作用。车主对铁路部门新开办的节假日“火车运送汽车”业务认可度普遍较高,认为不仅无需担心在高速路上堵车,也免去了舟车劳顿存在的安全隐患。但受访车主也普遍反映,目前开通线路太少,建议铁路部门增开其他热门线路,并能降低运营价格。
      也有网友人认为,北京往返杭州“自驾游汽车运输班列”,看似方便游客,实则违反交通规律荒谬之举,批评铁路应多研究城市管理、交通治理基本现状和规律,少出这种添堵怪招。
      “火车运汽车”还没有实施前,有许多网友提前下定论,的确有点断言太早。毕竟,事物的发展总的有个过程。从整个过程中来看,“火车运汽车”并没有给城市添堵,也达到了环保的目的。甚至有许多网友建议,铁路部门多开行运行到其它的城市,把这项业务做大,让更多的车主们享受到不可想象的喜悦和感觉。
      从整体来看,“火车运汽车”是一种市场探索,对于铁路部门和旅客而言都是一种全新的尝试,铁路进入市场化后,每推出的一项新的业务都是在充分的市场调研和论证基础上进行的,自驾游汽车运输班列也不例外。
      目前开通线路太少,铁路部门应该研究进一步开行其他方向自驾游的可行性,这说明自驾游汽车运输班列市场认可度还是不错的。我们也期待铁路改革与市场接轨,用更多的服务项目服务好市场经济,让人民满意的事情越来越多。(魏琳)
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