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    对铁路市场化改革我们不妨多点耐心

    适应新事物、检验新制度,都需要一定的时间,轻易否定并不是理性态度。犹记得,当初在高铁第一次进入公众视野时,舆论场上的质疑之声可谓多矣,但只用了几年时间,人们就逐渐接受了这种新的出行方式,并从高铁带来的变革中获益颇多;同样,当铁路部门首次推出网络购票制度时,也有不少人对这种全新的售票方式指指点点,但如今便捷的网络购票成为大多数乘客的首选。
      按照中国铁路总公司相关负责人的回应,延长火车票预售期,是基于客运能力的增加和铁路客票系统的升级提出的,已具备延长客票预售期的条件。我们现在不确定,这项改革是否会像网络售票一样,具有革命性的意义,但相信时间会给我们答案。不过,有一个事实是,近些年铁路部门已多次延长火车票的预售期,从最初的提前几天到如今提前20天,总体而言让乘客的出行更灵活、更方便了。
      放眼全球,为乘客预留较长的火车票预售期,是很多国家的铁路公司的惯常做法。相较而言,中国铁路2个月的预售期已算比较“保守”了。
      在过去很多年里,昔日的“铁老大”对市场规律、乘客需求等考虑得不够多,在体制机制方面也鲜有改革举措,曾招致很多非议。在铁路市场化改革启幕之后,我们已经明显地感觉到,铁路方面业务创新、服务升级的意识,也已经见证一些市场化改革举措带来的积极变化。借鉴国外同行的成功经验,结合自身实际适当延长火车票预售期,在一定程度上展现了铁路部门的公共善意,以及主动解决买票难问题的态度。
      当然,既然是探索性改革,就难免会存在这样或那样的不足,铁路方面对此也要高度重视,要及时发现问题并尽快打好“补丁”。比如,延长预售期会给“黄牛”带来新的作案方式,过去那些打击倒票行为的制度是否也该升级?再比如,预售期延长了,退票制度是否可以更灵活?铁路毕竟是一个关系到每年几十亿人次出行的重点领域,唯有考虑周到、将工作做细,才能更好地增进公共福利。
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