铁路快讯 > 旅游快播 > 常州地铁车站施工明挖 隧道施工采用盾构掘进

    常州地铁车站施工明挖 隧道施工采用盾构掘进

     常州市地铁1号线一期工程总共29个站点,27个是地下站。率先开工建设的4个站台也都是地下站,地下车站和区间隧道将如何建设?
      据介绍,常州市地铁的站点大部分使用明挖法施工,也就是指建造地铁时先挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,再从基底由下向上顺作施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑并恢复地面。
      但是,由于开挖的规模比较大,所以在开挖前,先要在基坑四侧做地下连续墙,为基坑开挖做支护;而且,由地表往下开挖一定深度后,要浇筑用于支撑基坑的混凝土梁,之后将建降水井,再往下每挖掘一定深度都要用钢梁进行支撑。开挖到设计标高后,开始浇筑混凝土底板,再由下向上进行地铁车站主体结构的浇筑。
      区间隧道将采用盾构法施工。针对常州市地铁工程的地质特点,选用了土压平衡盾构机,且隧道设计为单层衬砌结构,由6块管片拼接。当地下车站建设到满足盾构机的作业条件后,将把盾构的组件一一运到地下井,完成盾构机组的安装。盾构既是一种施工机具,也是一种强有力的临时支撑结构。它包括三部分:前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。盾构机利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进,用刀盘切割土体,同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块,高效安全地完成地铁隧道施工。
上一篇:长沙地铁1号线16座车站主体完工   下一篇:武汉将建轨道交通21、27号线 新洲江夏2018年通地铁