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    2014年铁总货运量或同比下降2.5%左右

      10月23日国家发改委网站披露了前三季度铁路货物运输完成情况,“前三季度,全国铁路完成货运量28.5亿吨,同比下降2.5%,降幅与上半年持平。前三季度,全国铁路完成货物周转量20472亿吨公里,同比下降4.8%,降幅比上半年收窄0.2个百分点。其中9月份,全国铁路完成货运量3.2亿吨,同比下降5.5%,完成货物周转量2295亿吨公里,同比下降6.2%”。9月份下降幅度加大,多少令人感到意外。联想到国家第三季度GDP增长7.3%,低于二季度的7.5%,可以说,铁路货运量下跌与宏观经济相关,宏观经济下行压力加大、加快调整经济结构、铁路大宗货源持续低迷的不利局面依然存在。前三季度累计下降2.5%,只剩下最后一个季度,能否实现预期增长2%的年度目标吗?
      根据国家统计局网站公布数字,今年以来,连续9个月铁路货运量同比都下降,1-9月份下降比例分别为-0.2%,-6.3%,-4.1%,-2.7%,-1.0%,-0.7%,-1.6%,-0.4%,-5.5%。总体上看下降幅度波动、不稳定,有进一步下行压力。从横向看,上半年交通运输行业货运量增长7.5%,前三季度累计增长7.7%,其中公路货运量增长分别为9.2%、9.2%;水运货运量增长分别为6.0%、6.6%;民航货运量增长则分别为6.0%,5.8%;而铁路增长则为-2.5%,-2.5%。唯一下降的就是铁路货运。市场是残酷的,在物流蛋糕增大情况下,铁路市场份额萎缩,这或预示今年铁路货运量全年将无法实现“止跌回升”。
      根据中国广播网10月26日报道“今年前三个季度,中国煤炭使用量同比减少了1%至2%”、“中国煤炭行业2014年延续了前两年的下行态势。全社会煤炭库存已连续34个月超过3亿吨。其中煤矿库存1.1亿吨,为历史最高水平,煤价大幅下降,市场供过于求态势明显”。而煤炭铁路运输量占了铁路货运总量的60%,结合上半年和三季度数据来看,铁路货运量全年或将出现货运量同比下降2%左右的局面。当然从理论上分析,由于今年2月15日铁路货运涨价11.5%,即使在货运量下跌2.5%左右,如果货源结构和运输距离变化不大情况下,仍能实现货运收入增长9%左右;也就是说,货源下跌2.5%左右或应属于合理区间范围内。
      (作者系中华铁道网评论员陈东明)
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