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    “中国高铁”何以走红

     中俄签署“莫斯科—喀山”高铁发展合作备忘录、中国南车向美国加利福尼亚州提交参建该州高铁的投标意向书……中国高铁“走出去”的步伐越来越快。高铁及相关轨道车等设备走向全球市场,重塑了中国制造的全球竞争力,表明“中国制造”开始从低端产品迈向高端技术装备。(《中国经济网》10月27日讯)
      中国高铁为何受到国外的青睐?为何在如此短的时间内享誉世界?
      其一,自身提高有目共睹。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式,中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
      其二,超级推销如虎添翼。李克强就任中国国务院总理之后,已经多次扮演“超级推销员”的角色。总理的“新角色”受到舆论的关注,其务实的姿态也受到好评。评论认为,中国外交正在与国际接轨,并开始摆脱“衬衫换飞机”的模式,进入“高铁换牛肉”的新时代。
      其三,内外开花底气十足。据2014年7月世界银行驻中国代表处的关于中国高铁建设成本的报告,中国高铁的加权平均单位成本为:时速350公里的项目为1.29亿元/公里;时速250公里的项目为0.87亿元/公里。也就是说,中国高铁的建设成本远低于国际成本的3亿元/公里以上,这为中国铁路走出去赢得了绝对性优势。除了墙外开花,铁路项目投资也肩负着拉动国内经济的大任。进入10月下旬,发改委批复900余亿元的三大铁路项目。辽宁锦州港[0.81%资金研报]至内蒙古白音华铁路扩能工程项目投资估算总额为256.38亿元;云南的玉溪至磨憨铁路项目投资估算总额为445.1亿元;云南大理云南至瑞丽铁路项目总投资257.3亿元,投资估算总额为958.78亿元。
      俗语说得好,得民心者的天下,铁总正以前所未有的改革诚意征服民心,相信,铁总在“善自身”的情况下,一定会广善天下。
      (作者系中华铁道网评论员家瑜)
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