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    新装备上岗 “人控”模式升级为“机控”

     今年10月15日零点起,全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置,“列尾装置”的上岗让运转车长退出了历史舞台。
      什么是“列尾装置”?据铁路部门介绍,客车列尾装置能准确地将列车尾部制动风压和列车运行数据反馈给机车乘务员。启用客车列尾装置后,机车乘务员在驾驶室内可以独立完成查询列尾风压、试风和发车作业,实现了“人控”保安全模式全面升级为运用科技设备更加精准实时的“机控”模式。一旦遇紧急情况,机车乘务员只需按下紧急按钮,列车就能实施紧急制动,大大提高了客车安全性能。
      中国铁路总公司表示,取消运转车长值乘之后,站台的相关作业组织将发生较大变化。要求各铁路局和车站严格执行下发的《旅客列车开通使用列车尾部安全防护装置行车组织办法》,做好列车调度员、车站值班员、机车乘务员和车辆乘务员等相关岗位人员培训,确保安全平稳过渡。车辆部门要严格落实客车列尾装置出库例行检查、月度检测、专项检修等工作要求,保证主机性能良好。
      (作者系中华铁道网评论员温启超)
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