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    牛刀小试的铁路快运迎接“双十一”考验

     从21日开始,包括26位明星在内的1111位微博红人就已经在新浪微博上大把发放天猫双11红包了。短短3天时间,双11成为微博上最受关注的话题之一,仅“我的双11”的话题讨论量已超过134万,阅读量则超过7.2亿。(10月26日新浪财经)
      铁路加入快运,无疑是给快递业插上腾飞的翅膀。一方面分担了物流压力,另一方面促进了铁路在市场经济下的发展。在即将快要来临的双十一中,笔者期待,铁路快运的牛刀小试能够一鸣惊人。
      电子商务的发展,网络购物日趋成为时尚。物流业在社会经济和生活中的地位越来越重要。狂欢购物节即将来临,可以想象,在网上疯狂购物的背后,堆积如山的是数以万计的快递包裹,而与往年不同的是,铁路也加入到这次快递狂欢中来。
      铁路为拿到这张入场券做足了准备。从今年9月份开始,“铁老大”开始为零散货物和小批量货物提供综合物流服务,“南方货物快运班列”、“齐鲁货物快运班列”、“长三角货物快运班列”等很多地方性的铁路快运班列陆续诞生,随后,铁路货物快运全面推出货物快运业务,形成覆盖全国的货物快运网络。
      货物快运列车具有速度快、运费低、受天气影响小、方便快捷、绿色环保的优势,以往铁路所开展的都是一些大宗货物的运输。如今铁路部门更完善了大宗货物运输的服务内容。铁路部门在不断改进完善配套服务措施的同时,为客户提供包括货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运、物流信息等全程物流服务,实行“一口价”收费。
      客户也可自行选择“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式。加之铁路货物运输本身就有的价格低廉、承载量大、安全系数高等优势。笔者相信,铁路部门经过一段时间的市场培育,会不断的提高服务质量,并且实现与公路、水路等运输无缝衔接,充分做好“门到门”服务,压缩货物送达时限。大宗货物能做的这样好,难道零散货物和小批量货物就做不好?
      铁路货物快运的加入,让我们对即将来临的“双十一”更加充满期待,相信这会使快递物流缓慢的局面得到缓解,让“双十一”后的我们不必再苦苦等待。客观的讲,大宗货物的运输是铁路的强项,那么铁路能否在这次“狂欢”中脱颖而出,让我们拭目以待吧!
      (作者系中华铁道网评论员任传伟)
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