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    铁路快运也来抢送网购小包裹,胜算有几何?

    “双11”大促销、O2O购物节……“光棍节”临近,近期打开网站,各类电商广告铺天盖地。作为电商大战的后勤保障,物流业同样摩拳擦掌。不过,与往年不同的是,历来以“大宗商品”为主的铁路货运一改昔日作风,9月、10月频推“快运”业务加入混战。与民营快递争抢市场,这在铁路历史上是首次,而一向被航空和汽车包揽的小包裹快递业务,也面临挑战。(中国江西网10月28日文)
      网购迅猛发展超乎国人想像。据国家邮政局预计,今年“双11”期间快件业务量将突破5亿件,比去年同期增长近五成。为了备战“双11”,很多快递企业提早一个月就开始储备车辆、人员、场地,制订方案。
      而网购运输的主力军一直以公路、航空运输为主,似乎“铁老大”一直缺席这场电商盛宴,飞机和公路运输始终是快递小包的主战场。这方面,“铁老大”已猛然觉醒,深感在市场化的今天损失巨大。
      那么,在网购小包裹的运输市场抢占中,铁路的胜算到底有几何?早在今年7月1日,铁路总公司就在北京上海、广州、深圳间开通了3对一站直达特快电商班列,不过此次的“试水”意图明显,其选择的北上广深四地的快递货量都在全国位居前列,最大限度地降低了经营风险。而且铁路还有这经济实惠、几乎不受天气影响的优势,这方面恐怕是航空和公路无法望其项背的。
      其实,说白了,快递凸显的首要是“快”字!“而担心货运时效、怕寄送麻烦也许是多数市民对铁路货运的第一印象。这一点,笔者认为依托不断拓展的高速铁路网,“快”字对于铁路来说将不是问题。当下,铁路部门推出大量举措,“一日达”、“次日达”等产品频出,有的铁路部门还另外建立了汽车调度指挥中心,完善接取送达的配送网络,打通零散货物运输的各个链条。
      但铁路运输要全面进军快递市场,还需做大量的努力工作,需要在服务意识和服务能力进行转变,并充分开发快速货运品牌,真正达到“快”字取胜,服务取胜,这样在快运市场公路、航空、铁路“三分天下”的局面才会形成。
      期待铁路在网购小包裹的快运中早日成熟起来,让广大网民享受到更加便利、便宜、快速的网购运输服务吧。
      (作者系中华铁道网评论员高智强)
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