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    跨时代的进步,老工业基地复苏之路的又一春

     据中国新闻网讯:哈尔滨铁路局25日正式对外发布消息,有着百年历史的中俄东部铁路主要通道“滨洲铁路”的电气化改造工程,当天正式开工建设,计划工期30个月,工程完工后,滨洲铁路机车牵引方式将告别内燃机车时代,正式步入电力机车时代。
      滨洲铁路原为中东铁路的西部干线,于1903年投入运营,全长933公里,起点为黑龙江省哈尔滨市,终点为中国最大的陆路口岸满洲里市,从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨,是连通亚欧大陆的重要铁路通道。近年来,随着中俄贸易不断升温,满洲里口岸进出口运量逐年增多,因此能否提升滨洲铁路的运输能力成为中俄两国关注的焦点。
      滨州铁路自检成至今,已经横跨两个世纪,见证了中俄两个国家一个多世纪的风风雨雨,并且经过多次的修缮改进,已经成为哈尔滨铁路局旅客列车的主要运营线路,既是与俄罗斯相连的运输生命线,又是连通北与南的重要动脉。多年前,国家重振东北老工业基地的计划被提上日程,而滨洲铁路便成为这项计划的生命之线,是保证这项计划顺利进行的基本保障。
      滨州铁路已是一位百岁老人,他见证了中国的近代史,屈辱史,他的发展成为鞭策国人奋发向上的无限动力,他那自强不息的精神不仅推动着历史的车轮滚滚向前,更推动了中俄两国贸易数据的不断更新。
      当世人都以为历史的沧桑已经让滨州铁路年届垂暮的时候,孰知那不过是一层薄薄的面纱,时代的发展,经济的进步,又给滨州铁路注入了新鲜的血液,重现出往日的蓬勃朝气。近年来中俄贸易不断升温,滨洲铁路的运营能力与日益增长的需求不协调的现象便是最好的证明。如今,如何最大限度地提升滨州铁路的运输能力便成了中俄两国的探讨的焦点之一。
      滨洲铁路已经告别了运能低下,污染气体排放大的内燃机时代,正式进入了电气化工程的改造,这不仅大大降低了运营成本,提高了运能,还加强了中俄两国的交流,扩大了贸易往来。
      (作者系中华铁道网评论员李福堂)
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