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    中国高铁以坚实的实力走向世界

     近段时间以来,“高铁”成为新闻高频词。先是在中国铁路总公司举行的今年国内首次动车组招标中,招标价格再次下降。接下来,中国北车中标美国波士顿地铁与中国南车参投美国加州高铁项目、参与墨西哥高铁竞标的消息,引发广泛关注。这些新闻的背后,反映出了中国高铁加速驶向世界的事实,也是中国高铁实力的见证。
      自国内启动动车组招标以来,动车组招标价格呈下降趋势。2011年,250公里级别动车组成交价格为1.3亿元,而350公里级别动车组单价接近2亿元。2012年全年未招标动车组,2013年再启招标时,均价下降600万元左右。今年的招标价格比2013年又有所下降。招标价格一再降低,缘于动车组国产化率不断提高,缘于规模化生产和采购以及产品定型带来的研发投入的大幅减少。目前,我国动车组国产化率已达到90%以上,核心部件已可以自主生产。因此,价格下降说明我国动车组的生产已越来越成熟,高速列车技术迈进世界先进水平。
      此外,中国高铁总体优势主要表现在技术先进、安全可靠、价格低、性价比高、运营经验丰富等方面。“技术先进”在于我们“师夷”,是站在巨人的肩膀上发展出来的,“安全可靠”是通过京津城际等多年运营经验中摸索出来的。“价格低”一直都是“世界工厂”的优势,运营经验丰富则是中国丰富的地理条件造就的,似乎各种恶劣的地理条件在中国都能找到试验场地,而我们则不仅仅是试验,而是真正投入运营。
      由此可见,凭借我国高铁的实力,在政府的推动和企业的努力下,动车组真正“走出去”的步伐会越来越快。笔者在从德国轨道交通权威机构SCIVerkehr咨询公司官方网站上看到,2012年全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元,到2016年,总市场容量将达到1680亿欧元,2011年到2016年间的年均增长率为3.3%,亚洲和西欧则是全球最大的市场。10月13日,在国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下,国家发展改革委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山高铁项目。不难看出,我国在铁路国际经济市场中很有优势,夺占国际市场势在必得,发展速度也是势如破竹,我国高铁会以坚实的实力走向世界!
      (作者系中华铁道网评论员李莹莹)
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