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    货物快运列车跑步进市场,"铁老大"变身"快递哥"

     据中国铁路总公司相关负责人介绍,全国铁路4200余个货运营业站,均将开办快运业务。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制,除法律禁止运输的货物外,对各种零散货物均敞开受理,并且全部按实际重量或体积受理。(10月25日新浪网)
      回顾历史,铁路以前只针对大型货物的运输,一些零小物品不受理业务,造成了货物运输的一些短板和运输种类的局限性。但伴随着电子商务的快速发展和网络购物热潮,铁总也不得不重视快递市场,适应时代的改革步伐。
      此次货改,意指全面推行货物快运业务,形成覆盖全国的货物快运网络,进一步加大货运组织改革。彻底颠覆了往日“铁老大”的形象,变身“快递哥”,更加的接地气了。
      虽然铁路刚刚涉足快递行业,但是铁路有着得天独厚的优势,首先,从基础建设来看,它有着四通八达的运输网络,覆盖全国各地的大中小城市。其次,铁路是在轨道上行驶,受天气情况影响较小且运输安全性高。再者,货物快运开展门到门服务,广大货主若有发送零担货物的需求,只需宅在家里,面对电脑点点鼠标,或者拨打12306电话,就能享受铁路货运人员的上门服务。最后,铁路与其他交通运输行业向比价钱相对较低。
      当然伴随着国民经济的持续发展,各种运输方式一直在推陈出新,物流市场无时无刻不在更新,货运市场严峻的竞争形势依然会长期存在。鉴于此,要开好货物快运班列,稳固市场地位,仍需保持“快递哥”的心态跑步进市场,以市场为主体,不断创新思维模式,创新服务理念与内涵,以更加优质的服务满足市场需求,才能让顾客感受到铁路的诚心的服务。
      “安全优质,兴路强国”是新时期的铁路精神,而此次货改也诠释了“人民铁路为人民”的服务宗旨,铁路部门不是空喊口号,而是要把它们印在心里,刻在骨头上。让更多的民众了解和理解铁路的决心。
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