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    货运量下滑或倒逼铁路加快货源结构调整

    近日国家发改委网站披露了前三季度铁路货物运输完成情况,“前三季度,全国铁路完成货运量28.5亿吨,同比下降2.5%,降幅与上半年持平。前三季度,全国铁路完成货物周转量20472亿吨公里,同比下降4.8%,降幅比上半年收窄0.2个百分点。其中9月份,全国铁路完成货运量3.2亿吨,同比下降5.5%,完成货物周转量2295亿吨公里,同比下降6.2%”。9月份下降幅度加大,多少令人感到意外。
      尽管今年以来铁路深化货运组织改革动作频频,如变政府定价为政府指导价,取消立户管理,开行电商班列,全面推出货物快运等等,但铁路过分依赖“黑货”的局面依然存在(前三季度煤炭运量占铁路货运量高达60%),而且仍将保持一段时期。联想到国家第三季度GDP增长7.3%,低于二季度的7.5%,或许可以说,铁路货运量下跌与宏观经济相关,宏观经济下行压力加大、加快调整经济结构、铁路大宗货源持续低迷的不利局面依然存在,国家在调经济增长结构,铁路是否货源结构同样需要调整?!
      根据国家统计局网站公布数字,上半年交通运输行业货运量增长7.5%,前三季度累计增长7.7%,其中公路货运量增长分别为9.2%、9.2%;水运货运量增长分别为6.0%、6.6%;民航货运量增长则分别为6.0%,5.8%;而铁路增长则为-2.5%,-2.5%。从这些数据可以看出,唯一下降的就是铁路货运。为何其他运输方式增长而铁路下降?市场竞争是残酷的,此消彼长,优胜劣汰,在物流蛋糕增大情况下,铁路市场份额萎缩,关键原因或许就在于铁路货源结构有问题,市场竞争"短板"没有得到及时解决。期待铁路深入推进改革,优化结构,强力推进“稳黑增白”战略,尽快扭转局面,力争实现可持续发展。
      (作者系中华铁道网评论员陈东明)
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