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    旅客列车披上童年的绿衣

     经过近年来铁路的不断发展改革,绿皮车已慢慢淡出人们的视野,大多被红皮车(快速列车)、蓝皮车(特快列车)所取代。每出一种车,就会有一种对应的专用涂装,发展到现在,真所谓是色彩斑斓。铁总近日发布消息称全国各地铁路分公司将从今年年底开始要陆续把普快列车、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体外皮,刷成绿色。动车、高铁和城际列车车体没有在此次改造中。总基色以墨绿色为主,以绿色为主基色的旅客列车“童年”即将回到我们身边。
      从车底上讲,绿皮车曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象,绿皮车给大多旅客留下的印象就是夏天特别热而冬天特别冷,不时还会有运煤和开水的小车在你身旁路过,但此次换装后的绿皮车改变以往的形象,虽然车体颜色刷成了绿色,但“内在”依然是原来K、Z、T字头列车的配置,也就是说此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体,这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车大有改善,而且电力供应和速度上也比之前有较大改变。同时对掌握哪些是快车哪些是慢车,更加便于管理;旅客也更易于识别车次。
      最近人们谈的最多的就是重新换装会不会产生额外费用?在这里告诉大家此次换装不会产生额外费用。因为铁路客车外皮油漆属于客车厂修、段修必须实施的项目,油漆更新工作将与之结合逐步实施,不额外产生费用,而且出于减轻工作量和耐脏的考虑,涂装统一,颜色固定了,以后采购或者检修时也更方便,减轻涂料供应的压力。
      总公司推出“主打色”橄榄绿,绿色给人的视野能够带来清新感,绿色是春天的代表,是希望的象征,同时也是为下一步加大普速客车商业资源的开发力度,特别是开拓广告市场做准备。“换装”之后列车能给人耳目一新的感觉,这绿色也象征着铁路部门塑造品牌形象,打造中国铁路品牌的标识。
      (作者系中华铁道网评论员 段晓芳)
     根据中国铁路总公司统一部署,10月15日零时起,全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置(简称客车列尾装置)。至此,全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。“电子运转车长”上岗后,能够精准地给与司机发车信号。
      随着铁路的飞速发展,铁路线路、车辆等级不断提升,“电子运转车长”应运而生替代了人工操作。顶岗后的“电子运转车长”可以自动采集、传输、存储列车尾部风压数据,向火车“黑匣子”发送代码,司机按键即可通过数字显示和语音方式直观监看列车尾部的实时风压;当风压不符合要求时,还会自动向司机发出报警,确保列车安全平稳运行。如遇紧急情况,只需按下紧急按钮,列车就能实施紧急制动,大大提高了客车安全性能。科技元素的应用,使运输指挥更快捷、更安全,靠人的视觉、听觉、触觉、嗅觉来判断列车的运行状态将成为历史。
      机器控制比人员控制更稳定,这是铁路向现代化迈进的重要标志。随着科技的日新月异,列车自动监控装置取代车长的职责也是大势所趋,通过列车尾部的自动监控系统,司机可以随时监控列车运行状态,从人性化的角度去看待,也是把运转车长这一枯燥的职业彻底解放出来,安全系数也相对要高出许多倍。这是铁路科技发展的一个缩影,见证着我国整个铁路进行改革创新的成效,克服了人工操作的弊端,发挥了机器灵敏性的优势,大大减少了人力成本,普速旅客列车运转车长退役这一举措,是铁路改革顺应市场的必然要求,也是当下铁路科技创新发展的一个缩影。
      (作者系中华铁道网评论员 段晓芳)


     

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